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El coche de policía de Liberty Walk

No deja indiferente a nadie, esa es la forma en que Kato-san , de Liberty Walk, construye sus coches. Como amante confeso del clásico “kyusha” japonés tiene algunas joyas escondidas pero siempre ha habido una que quería mostrar en una sesión de fotos. Su GC110 ‘ Shakotan de Policía .

Ahora sé lo que están pensando , ¿qué pasa con el F40 blanco y los lamborghinis espectaculares ? ¿Desde cuándo Liberty Walk lleva jugando con coches más viejos ? Pues aquí es donde Kato-san en realidad inició su carrera , con los clásicos Hakosuka , Kenmeri y S30 estilo boso .

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El templo de la velocidad: ¡Daikoku!

Tengo una pequeña confesión que hacer: Durante los últimos años he tenido la oportunidad de presenciar una gran cantidad de cultura automovilística japonesa (los circuitos legendarias, las tiendas de todos los tamaños, grandes y pequeños eventos, museos, carretetas de montaña y más). Sorprendentemente, sin embargo, hay algo que falta en esa lista: una visita a uno de los lugares de Japón de automóviles más conocidas: Zona de parking de Daikoku.

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Street Sweeper Gang

Las fotos de Street Sweeper Gang no suelen dejar indiferente…

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Maiham Media: Japan Street Life

Todos los fines de semana grupos de entusiastas del automóvil se reunen desde la medianoche hasta las primeras horas de la mañana para dejar goma en las calles. Así es cómo empezó el drifting, en las calles. Dejarse coger por las autoridades no es una opción con multas de hasta 500.000 yenes (unos 4.000 Euros) y pérdida instantánea del permiso de conducir.

Esto es solo otra noche de vida en las calles.

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Speed Garage Tailandia

En esta ocasión la pasión por los automóviles nos llega desde Tailandia. Mr. A ha creado un garaje para él y sus amigos muy especial.

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Última hora: Noticias sobre Initial D, Quinta Temporada

Nuevas noticias sobre la Quinta Temporada de Initial D: El DVD Vol. 1 de la Quinta Temporada, que contiene los dos primeros episodios, estará disponible en amazon.co.jp el 11 de Enero de 2013, aproximadamente dos meses después del lanzamiento. El DVD ya puede reservarse por 4.507 yenes (44,28 Euros).

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Los mejores Old School

Desde Import Tuner nos llega un artículo en el que se hablan de los 20 mejores coches Old School, (aunque curiosamente solo aparecen 14). En cualquier caso, y visto que en Import Tuner no se atreven a ordenarlos para no herir sensibilidades, nosotros si nos atrevemos y de paso te preguntamos si estás de acuerdo con nuestro orden de clásicos favoritos:

1º. Toyota 2000GT:

Primer puesto para el coche más bonito jamás fabricado.

 

2º. Datsun S30 (240-260Z):

Creo que no nos equivocamos diciendo que el S30 es uno de los favoritos de los usuarios de ClubJapo.

 

3º. Nissan Skyline GT-R PGC10 (’69-72) (Hakosuka):

Ha sido muy difícil elegir entre el Skyline y el Datsun. Y aún no lo tenemos claro…

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El estilo Shakotan: el S30 de Liberty Walk

Para mí los coches estilo Shakotan forman tanta parte de la cultura automovilística japonesa como el drift, pero estoy seguro que un montón de gente ahí fuera, incluso los aficionados, puede rasgarse las vestiduras cuando coches clásicos en perfecto estado son convertidos en una mezcla de pseudocoches de carreras con toques de manga. Estas creaciones, sinónimo de la cultura yanqui, puede ser más o menos definido como las raíces del movimiento tuning en Japón. Seguro que la gente jugueteó un poco con sus coches antes de la década de los setenta, pero los movimientos de Kaido Racer, Zokusha y Shakotan son, para muchos, el verdadero nacimiento de la personalización del coche.

Se está haciendo cada vez tan difícil toparse con este tipo de coches en la calle, a menos que coincida en una reunión en un área de descanso de carretera, puntos de encuentro siempre populares. Así que cuando tuve la suerte de pasar algún tiempo con la colección Shakotan personal de Kato-san (Liberty Walk) hace unos meses cuando hablé del Laurel C-130, hubo un segundo coche que me llamó la atención. Sentado en el centro del oscuro garaje entre las motos Bosozoku y otras monturas locas, fue un hallazgo muy especial…

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Historia de Subaru

Subaru es la traducción del nombre japonés que recibe la constelación de las Pléyades, que
fueron las estrellas que siguió Ulises para guiarse en su viaje de regreso tal como relataba la
Eneida.

Esta constelación de 6 estrellas aparece como elemento fundamental en el logotipo de la
Compañía. No es un nombre buscado al azar ya que, desde el primer momento, se pretendió
unir el significado de guía como seguridad y protección, justo el valor que define la tracción
integral permanente que incorporan todos los vehículos Subaru desde el primer modelo
lanzado en 1972.

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Fairlady Z: Historia de una leyenda

EL INICIO:

Pasó la guerra, pero Nissan había quedado muy tocada, y no fue hasta el año 1947 cuando retomaron de nuevo la producción de automóviles. Pero la empresa aun estaba convaleciente, y los conflictos entre directivos y empresarios eran constantes.

Los ejecutivos sabían que no era posible aferrarse a las ya obsoletas tradiciones, y recurrieron al Estadounidense Edwards Deming, reconocido estadístico y profesor que había desarrollado durante la guerra métodos de control para desarrollar productos de calidad a bajo coste.
Edward convenció a los directivos para que en un periodo de 5 años, estuvieran asentados en un mercado, fijando el estadounidense como punto de mira.

Yutaka Katayama fue el encargado de sondear el mercado Norteamericano. Amaba el mundo del automóvil y fue de las primeras personas en poner a Nissan en la escena internacional, al inscribir en el rallye de Australia de 1958 dos Datsun, quedando estos campeones en su categoría, gracias a su fiabilidad mecánica:

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