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Archivo por categorías Drifting

Mad Mike conquista The Crown

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Formula Drift Melbourne

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Streets of Long Beach en directo

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Daijiro Yoshihara NO se retira

Daijiro Yoshihara se retira del Drifting  (no se retira, es una broma del April’s Fools Day, inocentada del 1 de Abril en la que hemos caído de lleno) para dedicarse a su otra pasión, el MMA (artes marciales). Una lástima que el campeón de Formula Drift 2011 deje el mundo del motor pues, sin duda, es uno de los mejores.

Le deseamos lo mejor en esta nueva aventura.

Good Luck!

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Última hora: Noticias sobre Initial D, Quinta Temporada

Nuevas noticias sobre la Quinta Temporada de Initial D: El DVD Vol. 1 de la Quinta Temporada, que contiene los dos primeros episodios, estará disponible en amazon.co.jp el 11 de Enero de 2013, aproximadamente dos meses después del lanzamiento. El DVD ya puede reservarse por 4.507 yenes (44,28 Euros).

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Tsuchiya San dando lecciones de drifting a Jay Leno

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En venta el S15 de Kazama Auto (D1 Drift)

Disponible por ‎3,900,000 yenes japoneses más 800$ de envío más las tasas aduaneras de cada país.

Preparado en 2010 para la temporada 2011 y conducido por el piloto japonés Tanaka

Preparación:

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Drift Allstars Round 2: Londres

Drift Allstars – Londres 24 de junio

Drift Allstars European Series Round 2: Londres: “The Big Smoke” Vuelve el 24 de junio

Con pesar, tenemos que anunciar un cambio de sede del O2 Arena al estadio de Wimbledon para la Ronda 2. Durante el mes pasado el productor de eventos LOCOG, que se encarga de las construcciones olímpicas,*ha creado una gran tensión en los distintas localizaciones de Londres. Siendo Wembley inutilizable durante este período y el O2 Arena cada vez más corto de espacio, ya no era viable ejecutar nuestro evento en Londres como estaba planeado originalmente.

Por suerte, hemos asegurado el estadio de Wimbledon en su lugar. Una de las primeras pistas ovales en el Reino Unido, y aún la más grande en el Reino Unido, el estadio de Wimbledon ha sido anfitrión de carreras desde 1928 y cuenta con instalaciones fantásticas con un graderío de 8.000 plazas, restaurantes y un área dedicada VIP / Empresa. Es incluso más grande que los diseños anteriores de Wembley, haciendo de este el evento más grande de Drift que se ha celebrado. Con un mapa nuevo, hemos disfrutado de la oportunidad de diseñar un nuevo trazado y nuestros fans estarán todavía más cerca de la acción.

Niall Gunn agregó: “Es muy importante que mantenga *el drifting en la capital, y ya tenemos importantes planes en marcha para 2013 en Londres, pero con los Juegos Olímpicos acercándose y la demanda en las instalaciones más estricta que nunca, hemos tenido que actuar con rapidez cuando el O2 Arena se hizo insostenible y estamos muy contentos de haber podido asegurar el estadio de Wimbledon. Espero que vamos a tener acción de morderse las uñas al igual que en la Ronda 1 en Birmingham. Con la temporada comenzando en de las ciudades más grandes de Reino Unido, estamos llevando el drifting a una base de fans más grande y esto sólo puede ser una buena noticia.”

Drift Allstars Londres se extenderá hasta las 10 pm del domingo 24 de junio. Llevar las Series a la capital para un programa de tarde-noche, con retransmisión en directo significa que estaremos mostrando drifting europeo en directo a los aficionados de todo el mundo, una novedad de 2012 de la que estamos muy orgullosos. Por supuesto, el espectáculo seguirá teniendo un seguimiento masivo con los clubes de automóviles locales, exhibiciones de freestyle motocross y el*London Car Culture UK con Sonax presentes.

Nuestro bloque estelar de conductores internacionales está confirmado y dispuesto a resolver las cuentas pendientes de Birmingham. También tendremos algunas nuevas adiciones a la serie, que será determinadas en breve para asegurar algunos eventos en Reino Unido antes de que la acción se traslade a la Europa continental en julio. Puede que la segunda ronda no se desarrolle como estaba previsto, pero Londres vivirá el drifting en una nuevo nivel y más imprescindible que nunca.

Traducido y adaptado: Alberto Pastor
Fuente: www.drift-allstars.com

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Formula Drift Round 4: The Gauntlet

Formula Drift regresa a Wall Speedway

Inaugurado en 1950 como Wall Stadium, Wall Speedway, como ahora se le conoce, será el anfitrión de la Ronda 4: The Gauntlet del 22 al 23 junio de 2012.

La pista hace honor a su apodo como “Gauntlet” (manopla), con peraltes de 16 a 30 grados. Los pilotos tendrán un gran desafío en este trazado y es la primera ocasión en el calendario donde los conductores utilizarán el óvalo completo. Este trazado es muy difícil y muchos conductores han sido víctimas de el grado de dificultad de las distintas zonas. Cada asiento tiene una gran visibilidad de la acción y los fans no quedarán decepcionados.

La ronda final en Wall Speedway será uno de los eventos más emocionantes de la temporada. Un evento de 2 días que se llenará con la mejor acción de drifting estadounidense con los mejores pilotos dándolo todo en una pista con muchas trampas. Wall Speedway es un lugar que le gusta mucho a los fans ya que pueden disfrutar de una gran visibilidad de toda la acción.

Traducido: Alberto Pastor
Fuente: http://formulad.com

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Crónica King of Europe España 2012

Los días 9 y 10 de Julio se celebró en el Circuito Parc Motor Castellolí la segunda prueba puntuable del Campeonato King of Europe. Este es el 4ª año que esta competición elige España como uno de sus destinos.

No podemos dudar que uno de los atractivos adicionales de este año es que competían 3 drifters profesionales japoneses, uno de ellos, Daigo Saito, considerado uno de los mejores pilotos del mundo en la actualidad. De hecho, venía de ganar la última prueba de Formula Drift, celebrada en Palm Beach, Florida. Junto con Daigo Saito, llegaron a Castellolí Mitsuri Haruguchi y Tetsuya Hibino, también muy conocidos por los aficionados a este bonito deporte.

El viernes la desgracia se cebaba con el Chaser de Saito, y su motor decía adiós. Unas llamadas más tarde un motor venía de camino de Francia. En 8 horas el motor estaba en Castellolí. El sábado se celebraron los entrenamientos libres, pero siguieron los problemas mecánicos para Saito, rompiendo el turbo, entre otros. Los mecánicos estuvieron con el coche hasta las 4:00 de la madrugada del domingo. Por lo demás, los entrenamientos del sábado se desarrollaron bien.

Pasadas las 17:00 comenzaban las clasificaciones para el Top 32, que debían prolongarse hasta las 20 horas, aunque se retrasaron hasta las 22:30. Ciertamente, demasiado tiempo. Los coches salían con cuentagotas, propiciado porque en cada vuelta tenían que pasar por el pit lane para que descargaran los resultados de la telemetría. Un novedoso sistema que usa la organización de KOE desde el año pasado y que, como todo, presenta ventajas e inconvenientes. Otros de los problemas de terminar tan tarde fue que se puso el sol y el circuito no está iluminado, lo que dificultó la visibilidad a los últimos pilotos que salieron.

El domingo se celebraron las finales, un Top 32, lamentablemente Fran Bolaños no estaba en el cuadro porque había clasificado el 33. Tampoco los nuestros tuvieron una especial suerte, enfrentándose Christian Espinós (Atila) con T. Hibino en la primera ronda y Óscar López, con su nuevo E30 ensanchado con 350 potros salvajes, contra Mitsuri Haruguchi. El gato al agua se lo llevaron los japoneses, como era de esperar. Aún así, Óscar López le sacó un 6-4 a Haruguchi y perdió la otra batalla por un 7-3, por lo que la cosa no estuvo tan clara. En absoluto. Óscar es uno de los mejores pilotos españoles, al que solo le faltaba una buena montura. Con su recién estrenada bestia le auguramos una brillante carrera. Atila se marchó dando espectáculo con sus Kumho escupiendo humo rojo. La anécdota del día fue que Christian aprovechó para pedirle matrimonio a su novia mediante un cartel situado en la luna trasera. Así es Atila, puro Show.

El resto de pilotos españoles también fueron eliminados pronto en las finales. El listón estaba muy alto. Una pena que Lepert y Canedo se enfrentaran tan pronto. Pasó el francés en una bonita batalla, no sin un “One More Time”, pero no pudo contra su siguiente contrincante y compatriota, Boulbes. Por cierto, melodía celestial la que emana el V8 de procedencia BMW M5 E39 de Boulbes.

El Chaser de Saito parecía que funcionaba, como se vio al vencer su primera batalla contra Rusca. Lamentablemente, no tardaron en aparecer los problemas y tuvo que abandonar mientras disputaba un “One More Time” contra Monteverde.

Hibino y Haruguchi avanzaban meteóricamente hacia la final hasta que se cruzaron en semifinales. Un exceso de pasión dio vencedor a Hibino, no tan agresivo como su compañero. Y aquí haré un parón para alabar el estilo de conducción de los japoneses cuando actúan de coche perseguidor: Impresionante la presión que ejercen. Se nota que para ellos lo importante es la velocidad máxima y enseñarle los dientes a su rival, que les mire a los ojos a escasos centímetros. El ángulo es importante, pero no tanto. Y si hay que destrozar las petunias y los nomeolvides de Castellolí se destrozan, drifting salvaje por la tierra. Un espectáculo inolvidable que pone en boga porque los japoneses son los que inventaron el drifting.

No nos olvidamos de Calin, el piloto rumano que, con su BMW E30 turbo profundamente modificado, dio un auténtico recital todo el fin de semana. De hecho, de no ser por los problemas mecánicos que sufrió cuando se enfrentaba contra Kolesar, hubiera llegado muy lejos en las finales.

En la otra semifinal se enfrentaban Boulbes y Kolesar. La victoria fue para el primero. Aún así Kolesar debe estar más que satisfecho porque obtuvo un 3er puesto frente a Haruguchi.

La final entre Boulbes e Hibino estuvo de lo más igualada con un 5-5 y un 6-4 para el japonés. Victoria japonesa por la mínima diferencia.

El podio, por tanto, quedó así:

1º. Hibino, Japon
2º. Boulbes, Francia
3º. Kolesar, Eslovaquia

Resumiendo, y pese a cualquier pero, un fin de semana de Drifting de calidad con el toque mágico de los 3 japoneses desplazados hasta Castellolí. Un evento que confiamos que se repita todos los años y que ningún aficionado que se precie deber perderse.

Texto: Alberto Pastor
Fotos: Cristóbal Gómez

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