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Archivo por categorías Honda

Honda S660: conoce el nuevo roadster biplaza descapotable

Está listo, ha llegado el momento. El S660, el nuevo roadster biplaza descapotable de Honda, ya ha salido a la venta en Japón. Y por si fuera poco, la marca ha puesto en marcha al mismo tiempo una edición especial de sólo 660 unidades del S660 Concept Edition, el concept que Honda presentó en el Salón del Motor de Tokio en 2013, para conmemorar el lanzamiento.

El S660 es un coche deportivo de dimensiones reducidas (mide sólo 3,4 metros de largo). Con su motor tricilíndrico de 660 centímetros cúbicos es de capaz de ofrecer 64 CV, entra dentro de la categoría de los minicoches o kei cars (K-cars), los reyes del mercado automovilístico japonés. Según la Asociación Japonesa del Minivehículo, esta categoría de automóviles se define principalmente por las medidas exteriores –menos de 3,4 metros de largo, de 2 metros de alto y de 1,48 metros de ancho– y mecánicas (cilindrada de 660 cc).

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Civic EG6 de R Peformance

El Civic EG6 que conquista las redes: Motor K24 N/A 2.5 stroker con 350CV y solo 800kg de R Performance Suiza:

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Un Jazz molón

Stance Honda Fit (1)

Stance Honda Fit (6)

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EK9 Mugen con swap K20A

Mugen Civic EK9 (5) copy

Mugen Civic EK9 (2) copy

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Preview del nuevo Honda Civic Type R

Nuevo Honda Civic Type R 2015

El nuevo Civic Type R finalmente ha llegado, y es el modelo de Honda Type R más extremo jamás vendido.

Dos figuras en particular, destacan de la hoja de especificaciones del fabricante: su potencia máxima de 306 CV y una velocidad máxima de 270 km/h.

El motor, en particular, será un punto de fricción para algunos fans de Honda, ya que es el primer modelo Type R con turbocompresor en lugar de aspiración natural. El motor es totalmente nuevo y desplaza 2.0 litros, y produce su máxima potencia a las6500 rpm antes de llegar a una línea roja de 7000 rpm.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Motor y rendimiento

La gran ventaja es el par – con 400 nanómetros, dobla la anterior cifra de 192 nm, y se alcanzan a tan solo 2500 rpm, en lugar de a las 5600 rpm en el modelo anterior. Honda asegura una aceleración de 5.7 segundos para llegar a 100 km/h – el más rápido entre los hatchbacks de tracción delantera – y una velocidad máxima de 270 km/h.

Curiosamente para un coche centrado en la tecnología, Honda ha optado por seguir con una transmisión manual para el nuevo Type R – seis velocidades para una tracción delantera. No se confirman otras opciones de cambio.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Tiempo de vuelta en Nurbürgring

Honda ha confirmado un increíble cifra de 7 minutos y 50 segundos con el nuevo Civic Type-R. Un nuevo récord entre los tracción delantera, destronando a los rapidísimos Renault Mégane RS 275 Trophy-R y Seat León Cupra.

Este tiempo es con un coche con especificaciones “de serie”, pero no hay detalles en cuanto a los neumáticos todavía.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Chasis

Para ayudar a evitar triturar los neumáticos, Honda ha optado por unos amortiguadores adaptativos de cuatro puntos para el control independiente de cada rueda y poder virar en plano. La suspensión delantera de doble eje reduce el par dirigido en un 50 por ciento respecto a un Civic estándar, mientras que la barra de torsión trasera del Civic ha mejorado la rigidez trasera un 180%.

Tanto el motor como el chasis tiene un control adicional a través de un botón ‘+ R’, que mejora la respuesta del acelerador, reduce la asistencia de la dirección y aumenta la fuerza de amortiguación del sistema de amortiguación adaptativa en un 30% para las tomar las curvas de alta velocidad de manera más firme y más ágil.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Mientras todo esto ocurre bajo la piel, los atributos más llamativos del Civic Type R son los de fuera. Además del clásico Championship White de Honda, la aerodinámica de el Civic ha sido fuertemente revisada para que coincida con su rendimiento.

Honda dice que el coche fue objeto de desarrollo aerodinámico ‘exhaustivo’ en sus instalaciones de deportes de motor en Sakura, Japón, así como en el mundo real en las pruebas en Suzuka y el circuito de Nurburgring.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

El resultado es un paquete aerodinámico agresivo, con una parte inferior plana, un difusor trasero funcional y un alerón trasero distintivo, apoyado encima de la luna trasera en dos niveles. Un splitter frontal ancho y unos faldones laterales profundos también gestionan el flujo de aire y reducen el levantamiento, mientras que el diseño del parachoques delantero ayuda a reducir la turbulencia alrededor de las ruedas delanteras.

Meter un motor de 2 litros turbo en el capó del Civic también ha requerido atención para gestionar el enfriamiento del mismo.El resultado es una multitud de rejillas en la parte delantera y respiraderos de salida respiraderos por encima y detrás de las ruedas delanteras.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Ruedas y Neumáticos

Honda ha equipado el coche con las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y neumáticos 235/35 R19 – desarrollados especialmente para el Type R – y frena gracias a unos discos perforados de 350mm con pinzas delanteras de cuatro pistones, desarrollados por Brembo.

El interior cuenta detalles típicos, como un pomo de cambio en aluminio mecanizado y asientos deportivos de respaldo alto conuna cubierta de que parece ante. El techo esta revestido con tela negra con una costura doble en rojo que acentúa las curvas de la cabina. Más detalles estarán disponibles como parte de un paquete opcional GT, asegurando que no se sacrifiquen otras modernas comodidades.

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Sorcery NSX con llantas Neez

Widebody Sorcery NSX con unas llantas custom de 10k dólares Neez SekII (delante: 18×8.5J, detrás: 10x11J). ¡Tremendo!

NSX Neez Wheels 5

NSX Neez Wheels

NSX Neez Wheels 4

NSX Neez Wheels 3

NSX Neez Wheels 2

NSX Neez Wheels 1

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BOWLS FILMS: Showreel 2014



BOWLS FILMS | Showreel 2014

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Aerodinámica al servicio de la conducción. Así es el nuevo Civic Type R

Poco a poco la margarita se va deshojando y a medida que se acerca el 85º Salón del Automóvil de Ginebra vamos conociendo más detalles del esperado Civic Type R. Tras oír su rugido y descubrir La otra cara del Type R con un ingenioso vídeo promocional que nos permitía saltar entre historias, llegan más detalles del nuevo deportivo de Honda.

Detalle frontal Honda Civic Type R

La Compañía ha dado a conocer más información acerca de la aerodinámica del Civic Type R. Ya adelantamos que se trataba de un modelo de tracción delantera que incorpora un nuevo motor TURBO VTEC de inyección directa de 2.0 litros, pero faltaba ver como afrontaría Honda el reto aerodinámico de sacar todo el rendimiento a este motor. Y todo indica que lo ha hecho con nota, porque el nuevo modelo incorpora llamativas mejoras en el diseño que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h (cifra incomparable con cualquiera de sus competidores). Todo ello, además, manteniendo una estabilidad excepcional en altas velocidades y unos niveles superiores de carga aerodinámica.

Diseño basado en el rendimiento

¿Cuáles han sido las mejoras introducidas? En primer lugar, las salidas del aire. La nueva parte inferior, prácticamente plana, favorece el flujo de aire por debajo del vehículo que, combinado con un difusor trasero que optimiza la carga aerodinámica, consigue un efecto “succión” en la carretera.

La modificación de los alerones también contribuye a perfeccionar el rendimiento aerodinámico del nuevo Civic Type R. Se ha incorporado un spoiler trasero tipo ala que añade una importante carga aerodinámica. La forma de los paragolpes delanteros, a su vez, se ha diseñado específicamente para inhibir las turbulencias del aire en las llantas delanteras, reduciendo la resistencia aerodinámica y mejorando la estabilidad en las puntas de velocidad.

Honda Civic Type R

Para controlar toda esta potencia, Honda ha equipado el Type R con frenos Brembo de alto rendimiento, diseñados específicamente para este modelo, en ambas ruedas delanteras. Del mismo modo, y para aumentar los niveles de refrigeración y ventilación del motor, a nivel externo, también se han hecho modificaciones como el aumento de la parrilla superior e inferior del paragolpes delantero y la combinación de la salida de aire en los paneles laterales delanteros y la de los extremos de fuga de los pasos de rueda delanteros.

Honda ha trabajado duro para que el nuevo Type R haga justicia al lema con el que lo bautizaron, “el coche de competición para la carretera”. Someter la aerodinámica y ponerla al servicio de una conducción más pasional y emocionante ha supuesto muchos meses de pruebas en circuitos y túneles de viento. Tendremos que esperar unas semanas más a que Ginebra nos descubra un coche que está llamado a ser uno de los protagonistas del 2015.

Tacómetro Honda Civic Type R

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Video: Record en Okayama con el S2000 de Top Fuel

¡Otro récord batido! Nobuteru “NOB” Taniguchi arrasa en el Circuito Internacional de Okayama con una vuelta rápida de 1:27.887.

Top Fuel S2000 (2)

Top Fuel S2000 (3)

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Honda NSX-R GT en el HKS Premium Day

Honda NSX-R GT at 2015 HKS Premium day

NSX-R GT

NSX-R

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