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Archivo por categorías Honda

Michelisz alcanza en Hungría la primera victoria de Honda de la temporada

Profeta en su propia tierra. Fue un fin de semana de ensueño para Norbert Michelisz, que se apuntó su primera victoria de la temporada, y la de Honda, en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) celebrado en el circuito de Hungaroring en Budapest. El héroe húngaro pudo revivir las sensaciones de 2012, cuando ganó el WTCC aquí la última vez.

Que haya sido una victoria contundente e incuestionable no le resta ningún mérito. Tras poner a prueba a su principal rival Tom Coronel y alcanzar una cómoda distancia de más de nueve segundos, el piloto húngaro se concentró en mantener el ritmo hasta cruzar la meta. A cada vuelta le acompañaban las alentadoras bocinas de los aficionados húngaros que desplegaban sin complejos su entusiasmo desde las gradas. “Aunque no podía oírles, les vi cada vez que crucé la línea e intenté con todas mis fuerzas mantenerme concentrado”, confesó el piloto satisfecho.

2015 WTCC Hungaroring - Hungary

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Justin Lim’s S2000

s2000

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Unknown Hero Nº1 – Racing Factory Yamamoto NSX

Time Attack NSX (1) copy

Time Attack NSX (13) copy

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Honda Heritage Center: un museo para celebrar el pasado y el futuro

Coches de carreras, robots, camionetas… El Honda Heritage Center (HHC), abrió sus puertas el pasado enero en Marysville (Ohio, Estados Unidos) para celebrar y mostrar los 55 años de historia de Honda en Estados Unidos. En palabras de Tom Shoupe, jefe de operaciones de Honda America Manufacturing, el museo es “una profunda conexión entre el pasado, el presente y el futuro”.

A lo largo y ancho del espacio, el visitante puede ver los principales vehículos que han marcado la historia de la Compañía, incluidos algunos de los primeros coches y motocicletas. También hay una parte de la exposición dedicada a ASIMO, el innovador robot humanoide de Honda; al HondaJet, el primer avión de Honda, y al automovilismo, con el que Honda America ha estado comprometida durante décadas.

Instalaciones del Honda Heritage Center en Marysville (Ohio, Estados Unidos)

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Honda S660: conoce el nuevo roadster biplaza descapotable

Está listo, ha llegado el momento. El S660, el nuevo roadster biplaza descapotable de Honda, ya ha salido a la venta en Japón. Y por si fuera poco, la marca ha puesto en marcha al mismo tiempo una edición especial de sólo 660 unidades del S660 Concept Edition, el concept que Honda presentó en el Salón del Motor de Tokio en 2013, para conmemorar el lanzamiento.

El S660 es un coche deportivo de dimensiones reducidas (mide sólo 3,4 metros de largo). Con su motor tricilíndrico de 660 centímetros cúbicos es de capaz de ofrecer 64 CV, entra dentro de la categoría de los minicoches o kei cars (K-cars), los reyes del mercado automovilístico japonés. Según la Asociación Japonesa del Minivehículo, esta categoría de automóviles se define principalmente por las medidas exteriores –menos de 3,4 metros de largo, de 2 metros de alto y de 1,48 metros de ancho– y mecánicas (cilindrada de 660 cc).

08

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Civic EG6 de R Peformance

El Civic EG6 que conquista las redes: Motor K24 N/A 2.5 stroker con 350CV y solo 800kg de R Performance Suiza:

EG6

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Un Jazz molón

Stance Honda Fit (1)

Stance Honda Fit (6)

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EK9 Mugen con swap K20A

Mugen Civic EK9 (5) copy

Mugen Civic EK9 (2) copy

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Preview del nuevo Honda Civic Type R

Nuevo Honda Civic Type R 2015

El nuevo Civic Type R finalmente ha llegado, y es el modelo de Honda Type R más extremo jamás vendido.

Dos figuras en particular, destacan de la hoja de especificaciones del fabricante: su potencia máxima de 306 CV y una velocidad máxima de 270 km/h.

El motor, en particular, será un punto de fricción para algunos fans de Honda, ya que es el primer modelo Type R con turbocompresor en lugar de aspiración natural. El motor es totalmente nuevo y desplaza 2.0 litros, y produce su máxima potencia a las6500 rpm antes de llegar a una línea roja de 7000 rpm.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Motor y rendimiento

La gran ventaja es el par – con 400 nanómetros, dobla la anterior cifra de 192 nm, y se alcanzan a tan solo 2500 rpm, en lugar de a las 5600 rpm en el modelo anterior. Honda asegura una aceleración de 5.7 segundos para llegar a 100 km/h – el más rápido entre los hatchbacks de tracción delantera – y una velocidad máxima de 270 km/h.

Curiosamente para un coche centrado en la tecnología, Honda ha optado por seguir con una transmisión manual para el nuevo Type R – seis velocidades para una tracción delantera. No se confirman otras opciones de cambio.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Tiempo de vuelta en Nurbürgring

Honda ha confirmado un increíble cifra de 7 minutos y 50 segundos con el nuevo Civic Type-R. Un nuevo récord entre los tracción delantera, destronando a los rapidísimos Renault Mégane RS 275 Trophy-R y Seat León Cupra.

Este tiempo es con un coche con especificaciones “de serie”, pero no hay detalles en cuanto a los neumáticos todavía.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Chasis

Para ayudar a evitar triturar los neumáticos, Honda ha optado por unos amortiguadores adaptativos de cuatro puntos para el control independiente de cada rueda y poder virar en plano. La suspensión delantera de doble eje reduce el par dirigido en un 50 por ciento respecto a un Civic estándar, mientras que la barra de torsión trasera del Civic ha mejorado la rigidez trasera un 180%.

Tanto el motor como el chasis tiene un control adicional a través de un botón ‘+ R’, que mejora la respuesta del acelerador, reduce la asistencia de la dirección y aumenta la fuerza de amortiguación del sistema de amortiguación adaptativa en un 30% para las tomar las curvas de alta velocidad de manera más firme y más ágil.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Mientras todo esto ocurre bajo la piel, los atributos más llamativos del Civic Type R son los de fuera. Además del clásico Championship White de Honda, la aerodinámica de el Civic ha sido fuertemente revisada para que coincida con su rendimiento.

Honda dice que el coche fue objeto de desarrollo aerodinámico ‘exhaustivo’ en sus instalaciones de deportes de motor en Sakura, Japón, así como en el mundo real en las pruebas en Suzuka y el circuito de Nurburgring.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

El resultado es un paquete aerodinámico agresivo, con una parte inferior plana, un difusor trasero funcional y un alerón trasero distintivo, apoyado encima de la luna trasera en dos niveles. Un splitter frontal ancho y unos faldones laterales profundos también gestionan el flujo de aire y reducen el levantamiento, mientras que el diseño del parachoques delantero ayuda a reducir la turbulencia alrededor de las ruedas delanteras.

Meter un motor de 2 litros turbo en el capó del Civic también ha requerido atención para gestionar el enfriamiento del mismo.El resultado es una multitud de rejillas en la parte delantera y respiraderos de salida respiraderos por encima y detrás de las ruedas delanteras.

Nuevo Honda Civic Type R 2015

Ruedas y Neumáticos

Honda ha equipado el coche con las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y neumáticos 235/35 R19 – desarrollados especialmente para el Type R – y frena gracias a unos discos perforados de 350mm con pinzas delanteras de cuatro pistones, desarrollados por Brembo.

El interior cuenta detalles típicos, como un pomo de cambio en aluminio mecanizado y asientos deportivos de respaldo alto conuna cubierta de que parece ante. El techo esta revestido con tela negra con una costura doble en rojo que acentúa las curvas de la cabina. Más detalles estarán disponibles como parte de un paquete opcional GT, asegurando que no se sacrifiquen otras modernas comodidades.

Nuevo Honda Civic Type R 2015Nuevo Honda Civic Type R 2015 Nuevo Honda Civic Type R 2015Nuevo Honda Civic Type R 2015

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Sorcery NSX con llantas Neez

Widebody Sorcery NSX con unas llantas custom de 10k dólares Neez SekII (delante: 18×8.5J, detrás: 10x11J). ¡Tremendo!

NSX Neez Wheels 5

NSX Neez Wheels

NSX Neez Wheels 4

NSX Neez Wheels 3

NSX Neez Wheels 2

NSX Neez Wheels 1

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