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Honda y Marc Márquez unen fuerzas para que estas Navidades No falte de nada

Unas Navidades más (¡ya van seis y con ésta siete!) Honda participa en la campaña solidaria “Que no falte de nada”. El proyecto, impulsado hace siete años por un grupo de amigos, promueve la recolecta y el reparto de más de 20.000 regalos en hospitales y centros españoles de atención y protección al menor.

La iniciativa ha ido creciendo año tras año, tanto en participantes como en número de beneficiarios. Actualmente, cuenta con la participación de más de 130 empresas y 250 colaboradores, además de un gran número de particulares, que distribuyen regalos a niños de hasta 17 años, sin recursos económicos o en riesgo de exclusión social, en 48 centros y hospitales repartidos por la geografía española. ¿Novedades de esta edición? Que la campaña se internacionaliza y cruza fronteras para llegar a niños de Colombia, Cuba, México, Marruecos y Senegal.

Desde el año 2009 el departamento de Recursos Humanos de Honda se ha encargado de movilizar a los empleados en la recolecta de regalos. El objetivo: hacerles partícipes de acciones sociales que repercutan en una mejora del entorno. Un mirar alrededor que la Compañía siempre ha incorporado desde sus inicios. ¿Recordáis los kilómetros solidarios convertidos en kilos de alimentos al volante del Civic 1.6?

Este año Marc Márquez es el padrino de la edición, una participación que sin duda ha de ayudar a la visibilidad de la campaña y que esperamos os anime a colaborar. Desde su tercera edición en 2010, distintas personalidades del mundo del deporte han contribuido a dar a conocer el proyecto y promover la participación entre la sociedad. Thiago Alcántara, Víctor Valdés o Andrés Iniesta, todos ellos figuras próximas a los niños, han aportado su granito de arena para hacer crecer el proyecto. Márquez, que acaba de revalidar el título de campeón de la categoría reina del motociclismo, toma el relevo de Iniesta en el papel de padrino. Y conociendo el piloto, su empeño y su energía, seguro que este año será un éxito.

Tú también puedes participar para Que no falte de nada estas fiestas. Visita el siguiente enlace y ¡une tus regalos a los nuestros! http://www.quenofaltedenada.org/

Marc Márquez, padrino de la campaña "Que no falte de nada"

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El sedán de pila de combustible de Toyota se llamará ‘Mirai’

 •  El presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, anuncia el nombre en un vídeo publicado en Internet.

 •  ‘Mirai’, en japonés, significa futuro.

El presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, ha visto el futuro, y se llama ‘Mirai’. Ese es el nombre del nuevo vehículo de pila de combustible de Toyota, que el presidente de Toyota  anunció en un vídeo publicado en Internet el día antes de su lanzamiento oficial.

Mirai, que en japonés significa futuro, representa un punto de inflexión para el sector de la automoción, y ofrece la promesa de un mundo más seguro, ecológico y sencillo para todo el mundo.

Este innovador vehículo tiene la autonomía de una berlina de propulsión convencional, puede repostar en menos de cinco minutos y emite tan solo vapor de agua.

En palabras del propio Akio Toyoda: “Con este vehículo lo puedes tener todo, sin renunciar a nada.”

 

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Final épica para Honda en el WTCC de Macao

WTCC en Macao (China)

El automovilismo es así. La suerte juega a veces malas pasadas y es duro oler la victoria y perderla de vista repentinamente en el último minuto, cuando ya casi se vislumbra la meta. Esto es lo que le pasó al piloto de Honda Tiago Monteiro este fin de semana en Macao, China, donde se celebró la final del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC).

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HF120, motor a reacción de fabricación Honda

Honda sigue avanzando en sus proyectos de movilidad aérea, una emocionante aventura con la que acercarse cada vez más el sueño del fundador de la Compañía, Soichiro Honda. Honda Aero, Inc. (HAI) ha anunciado el lanzamiento del primer motor con turborreactor HF120 de producción propia, fabricado en sus instalaciones de última generación en Burlington, en Carolina del Norte.

El motor HF120 es el resultado de una joint venture establecida en 2004 entre Honda y GE, en lo que ha sido una combinación de experiencias en I+D, producción de motores y aviación de ambas compañías. Aunque las primeras fases de producción de los motores se desarrollaran en las instalaciones de GE Aviation, está previsto que el nuevo centro de HAI se haga cargo de toda la producción de los motores HF120 a finales de este mismo año.

En lo que para el presidente de Honda Aero, Inc., Masahiko Izumi, se trata de la realización de un sueño, la Compañía ha querido compartir la ilusión de “proveer vuelos impulsados por la pasión de los empleados de Honda” y su compromiso con el suministro de motores de la más alta calidad. Honda y fabricación de motores es un binomio que se cuenta por millones y, sin duda, la apuesta de la Compañía por la movilidad en el aire la posiciona como el primer fabricante de automóviles capaz de desarrollar íntegramente un avión privado a reacción, el HondaJet.

Las nuevas instalaciones de Carolina del Norte permitirán a Honda construir tanto los aviones ligeros como los motores. Allí ya están contando los días que quedan para poner en manos de los Clientes Honda estos aviones. Las instalaciones de Burlington podrán prestar también los servicios de mantenimiento y revisión de los motores HF120, además de albergar una sala de pruebas de última generación y de almacenamiento de piezas. ¿Cómo cumplir con los exigentes requisitos de la Federal Aviation Administration? La respuesta es “política de 120% calidad”.

Honda Aero HF120

Hondadreams.es

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El sedán de pila de combustible de Toyota, ‘coche cero’ del Rally de Shinshiro (Japón)

Toyota FCVç

 •  El pasado fin de semana, el FCV tomó parte de la última etapa del Campeonato de Rallys de Japón 2014.

 •  Una unidad del modelo de pila de combustible de Toyota fue ajustada y equipada especialmente para la competición.

En el Rally de Shinshiro, última prueba del Campeonato de Rallys de Japón 2014 —Japan Rally Championship (JRC) 2014— celebrada los días 1 y 2 de noviembre, se ha puesto a prueba una unidad del sedán de pila de combustible —Fuel Cell Vehicle (FCV)— de Toyota.

Los 285 kilómetros del Rally de Shinshiro, celebrado en la Prefectura de Aichi el primer fin de semana de noviembre, han sido escenario del debut del FCV en el mundo de la competición. Antes del comienzo de la carrera, el FCV, ajustado y equipado especialmente para la competición de rallys, comprobó la seguridad de las carreteras como ‘coche cero’, con cero emisiones de CO2 y sustancias nocivas.

El sedán de pila de combustible de Toyota, un vehículo de nueva generación respetuoso con el medio ambiente a base de hidrógeno, se comercializará en Japón antes de abril de 2015 y en verano de 2015 en EE. UU.  Ese mismo año, llegará a Europa.

Toyota lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos con el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes, con emisiones reducidas, e impulsar un cambio medioambiental auténtico y positivo popularizando dichos vehículos.

El Toyota FCV se presentó públicamente, en su versión definitiva, el pasado mes de junio de 2014. Su presentación oficial en Europa se produjo en el Salón del Automóvil de París 2014, a primeros de octubre de 2014.

Toyota FCV

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Honda SENSING, un paso adelante en los sistemas avanzados de asistencia al conductor

Honda no pisa el freno en sus esfuerzos por desarrollar e implementar sistemas avanzados de asistencia al conductor que permitan avanzar hacia una sociedad libre de accidentes de tráfico y a través de los cuales mitigar los efectos que éstos provocan, no sólo en conductores y ocupantes sino en todas las personas que comparten la carretera. Honda SENSING es la última prueba de ello, diseñado bajo la filosofía de seguridad global de Honda resumida en el lema “Seguridad para Todos”.

Hace ya meses que la Compañía ha ido mostrando un conjunto de sistemas de seguridad activa que, mediante sensores y una combinación de cámaras con tecnología de corto alcance, permiten incorporar soluciones como el avisador de cambio involuntario de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el de prevención y mitigación de impactos o el avisador de colisión frontal, entre otros muchos. Ahora, sabemos también que será la nueva generación del Honda Legend –cuyo lanzamiento en el mercado japonés está previsto antes de que termine 2014– la que incorporará todo el paraguas tecnológico de seguridad desarrollado por la Compañía bajo el nombre de Honda SENSING.

Dicho sistema consiste en dos tipos de sensores con diferentes características pero con un rasgo en común: la cada vez más ampliada y precisa capacidad de detección de peatones y objetos, tanto si éstos cruzan por delante de un coche como si caminan por la acera o se acercan por el carril contrario. Como podéis ver en la siguiente imagen, Honda SENSING cuenta, por un lado, con un radar de ondas milimétricas localizado en el interior de la parrilla, que amplía su alcance de detección superando dificultades como pueden ser la baja onda de reflexión, la posición o la velocidad. Del otro, una cámara monocular colocada en la parte superior del parabrisas que permite identificar el tamaño y la forma de peatones u otros objetos en un rango de hasta 60 metros por delante del vehículo.

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La significativa mejora de estos dispositivos de detección ha supuesto la incorporación de nuevas funcionalidades como el sistema dirigido de mitigación de colisión con peatones, que reconoce no sólo el entorno sino también las intenciones del conductor y condiciones del vehículo, solicitando el control de determinados componentes del coche como el sistema de frenos o el volante. Además, dicho sistema asiste también al conductor no únicamente en situaciones de conducción rápida, a través del mantenimiento de la distancia de seguridad y del carril, sino también en situaciones de conducción normal y de riesgo debido a maniobras de emergencia. Seguro que a través de este esquema, en el que quedan reflejadas las posibles situaciones en que entra en juego el sistema de mitigación de colisión con peatones, resulta más fácil hacerse una idea de ello:

esuqema peaton mitigacion colision

Lo que en líneas anteriores hemos resumido bajo la etiqueta paraguas tecnológico de seguridad Honda aúna múltiples sistemas y asistentes de seguridad global que, mediante avisos sonoros y visuales al conductor, proporcionan información con el objetivo de que éste pueda reaccionar y corregir su conducción. Pero Honda SENSING no acaba aquí. En caso de que éste no responda a las advertencias, el sistema aplicará la fuerza de frenado que permita reducir la velocidad del impacto, forzando un giro de volante en la dirección contraria de donde proviene el peatón o bien impidiendo una aceleración repentina si se detecta un vehículo u objeto por delante, por describir algunas de las funcionalidades de Honda SENSING.

En Honda queremos que la sociedad pueda disfrutar de la movilidad con la mente en paz. Nuestras tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción avanzan en esa dirección pero la “Seguridad para Todos” es eso: objetivo y responsabilidad de todos.

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Honda gana en Suzuka

Gabriele Tarquini condujo su Civic WTCC Castrol Honda a una cómoda victoria en la segunda carrera del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en Suzuka, la segunda, y consecutiva, victoria de la temporada para Honda. Para gran satisfacción de los fans y trabajadores de Honda que estaban animando al equipo en el circuito propiedad de la Compañía, el veterano piloto italiano salió rápido como un rayo como de costumbre para alejarse de sus rivales y alcanzar la bandera a cuadros con 1,7 segundos de ventaja. Para acabar de rematar este excelente resultado de la carrera, Norbert Michelisz colocó su Civic WTCC en tercera posición.

Para Tarquini, que ya fue campeón mundial del WTCC en 2009, esta victoria reafirma su impresionante rutina de ganar al menos una carrera cada temporada del WTCC.

“Estoy muy contento con mi resultado”, dijo el sonriente italiano en la victory lane. “Era mi oportunidad para ganar y la aproveché. Para poder ganar la carrera sabía que tenía que alejarme del pelotón para crear una distancia cómoda para mí. Tenía confianza porque sabemos que el Civic tiene un buen ritmo de carrera. Nunca es fácil, pero pude controlar el ritmo y manejar la distancia hasta el final. Esta cita es muy importante para Honda, al estar en casa, y como en este año no hay ninguna carrera italiana también para mí es una victoria en casa! Estoy muy muy feliz”.

Michelisz hizo una salida igual de potente y se colocó en tercera posición en la primera vuelta de una carrera que terminó con el joven húngaro, que ya ganó en Suzuka en 2013 y que había quedado cuarto en la primera carrera, orgulloso en el tercer escalón del podio. “Sabía que tenía que salir rápido e intenté adelantar a Borkovic en la primera vuelta para poder darle un poco de protección a Gabriele, pero aunque es una vuelta larga es difícil adelantar. Estoy muy contento de haber contribuido al éxito de Honda con un tercer puesto”.

Estas victorias prueban que el trabajo de desarrollo es efectivo, como destacó Alessandro Mariani, director ejecutivo de J.A.S.Motorsport. “Sabemos que tenemos un ritmo competitivo para una carrera larga. Tenemos que mejorar los resultados en las vueltas, que es un elemento vital para conseguir buenas posiciones clasificatorias. Especialmente Tiago perdió este fin de semana porque tuvo que salir desde posición 11 en ambas carreras, lo que las hace muy duras”. Tiago Monteiro terminó ambas carreras en novena posición, y el ganador en Shanghái, Mehdi Bennani, terminó la primera carrera en el puesto 11.

En la primera carrera, Tarquini hizo su ya tradicional salida a toda velocidad, lo que hizo que ganara tres puestos antes de llegar a la primera esquina para colocarse detrás de Michelisz durante las ocho primeras vueltas. A sólo dos vueltas de la meta, saltó a cuarta posición, con Tarquini en la sexta.

Daisuke Horiuchi, Large Project Leader para el desarrollo del WTCC, de Honda R&D, se alzó orgulloso en el podio como representante del fabricante ganador. “Es evidente que estoy muy contento con la victoria, que compensa el desencanto después de las sesiones de calificación. Como en Shanghái, el ritmo de la carrera demostró las mejoras que hemos introducido en el motor y en el chasis, aunque aún necesitamos mejorar. Sabemos en qué áreas tenemos que trabajar para ser totalmente competitivos en el futuro. Estoy muy satisfecho con los podios de Gabriele y Norbi, por todos los fans de Honda y por todo nuestro equipo”.

29012_FIA_WTCC_Race_Report_Suzuka

Primera carrera (Provisional)

1. José Maria Lopez (ARG) Citroën C-Elysée WTCC, 11 vueltas

2. Tom Chilton (GB) Chevrolet RML Cruze TC1, 8.473

3. Sébastien Loeb (F) , Citroën C-Elysée WTCC, 9.693

4. Norbert Michelisz (HUN), Honda Civic WTCC, 10.414

5. Hugo Valente (F)Chevrolet RML Cruze TC1, 12.153

6. Gabriele Tarquini (I) Honda Civic WTCC, 12.707

7. Tom Coronel (NL) Chevrolet RML Cruze TC1, 13.514

8. Dusan Borkovic (SRB) Chevrolet RML Cruze TC1, 13.340

9. Tiago Monteiro (PRT) Honda Civic WTCC, 16.50

10. Gianni Morbidelli (I) Chevrolet RML Cruze TC1, 17.846

11. Mehdi Bennani (MAR) Honda Civic WTCC, 20.907

 

Segunda carrera (Provisional)

1. Gabriele Tarquini (I) Honda Civic WTCC, 11 vueltas

2. Dusan Borkovic (SRB) Chevrolet RML Cruze TC1, 1.725

3. Norbert Michelisz (HUN), Honda Civic WTCC, 4.360

4. Tom Coronel, Chevrolet RML Cruze TC1, 5.497

5. Yvan Muller (F) Citroën C-Elysée WTCC, 6.116

6. José Maria Lopez (ARG) Citroën C-Elysée WTCC, 6.346

7. Sébastien Loeb (F) Citroën C-Elysée WTCC, 6.665

8. Gianni Morbidelli (I) Chevrolet RML Cruze TC1, 14.602

9. Tiago Monteiro (PRT) Honda Civic WTCC, 14.791

10. Tom Chilton (GB) Chevrolet RML Cruze TC1, 15.104

 

Campeonato de Pilotos

1. José Maria Lopez (ARG) 422

2. Yvan Muller (FR) 305

3. Sébastien Loeb (FR) 275

4. Tiago Monteiro (PRT) 174

5. Norbert Michelisz (HUN) 169

6. Gabriele Tarquini (I) 167

7.Tom Coronel (NL) 148

8. Tom Chilton (GB) 144

9. Gianni Morbidelli (I) 108

10. Mehdi Bennani (MAR) 85

11. Hugo Valente (F) 70

12. Rob Huff (GB) 66

13. MA Qing Hua (CHN) 65

14. Dusan Borkovic (SRB) 43

 

Campeonato de Fabricantes:

1. Citroën 927

2. Honda 649

3. LADA 371

Hondadreams.es

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Novedades Honda NSX Concept

Honda-NSX-Concept

Cuando Honda anunció que estaba construyendo un sucesor del Honda NSX, todo el mundo sabía que si se ponían manos a la obra era para hacer bien las cosas. De otra manera Honda no se hubiera embarcado en semejante proyecto teniendo en cuenta que el listón del “padre” está muy alto.

El jefe de desarrollo de Honda, Ted Klaus dijo públicamente que el nuevo coche tendrá unas prestaciones similares a las del Ferrari 458, añadiendo: “Y lo que es más importante, queremos que esto sea así en el día a día y en Nurburgring”.

Además de intentar igualar las prestaciones del 458, Klaus quiere situarse en el rango de precio de un Audi R8. Será más barato que un 458, pero quizás algunos deseabais con todas vuestras fuerzas que fuera aún más económico.

Parece además que honda está trabajando en varios modelos de NSX, incluyendo un cabrio.

Klaus además declaró que la versión híbrida, que como ya sabéis tuvo un problema de incendio en el ring, será increíblemente económica (imaginamos que respecto al consumo). La referencia aquí es Porsche.

El modelo de serie se debería presentar en el Salón de Tokio en Noviembre de 2015 y empezarse a vender poco después. En Reino Unido ya hay 80 pedidos en firme.

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Tarquini consigue la 2ª victoria para Honda en el WTCC de Suzuka

El Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) de este fin de semana fue un homenaje a los fans de Honda en toda regla. El escenario era Suzuka, el circuito de Honda, donde la victoria de Gabriele Tarquini adquirió tintes épicos para gran placer del equipo y de todos los fans de Honda que presenciaron el momento desde las gradas o en sus pantallas.

El italiano condujo su Civic WTCC hacia una cómoda victoria en la 2ª carrera, en la que fue también la segunda y consecutiva victoria de la temporada para Honda. Como viene haciendo habitualmente, la salida de rayo de Tarquini hizo que éste se alejara rápido de sus rivales y alcanzara la bandera a cuadros con 1,7 segundos de ventaja. Gabriele Tarquini expresó la felicidad que le producía ganar para Honda en un circuito como el de Suzuka, más todavía en un año en el que al no haber carrera en Italia la de este fin de semana ha sido, para él, “como una victoria en casa”.

2014 wtcc suzuka-japan

Para acabar de rematar este excelente resultado de la carrera, Norbert Michelisz colocó su Civic WTCC en tercera posición.El joven húngaro, que ya ganó en Suzuka en 2013 y que había quedado cuarto en la primera carrera, hizo una salida igual de potente y se colocó en tercera posición en la primera vuelta. “Sabía que tenía que salir rápido e intenté adelantar a Borkovic en la primera vuelta para poder darle un poco de protección a Gabriele, pero aunque es una vuelta larga es difícil adelantar. Estoy muy contento de haber contribuido al éxito de Honda con un tercer puesto”.

El ingeniero jefe responsable del proyecto del WTCC para Honda R&D, Daisuke Horiuchi, subió orgulloso al podio como representante del fabricante ganador, asegurando que “la victoria compensa el desencanto después de las sesiones de calificación”. El ritmo de la carrera demostró que las mejoras introducidas en el motor y en el chasis han funcionado aunque todavía hace falta mejorar. En ello está puesto ya todo el equipo que, tras la resaca japonesa, prepara los coches para el próximo episodio de la gira asiática del WTCC, Macao, en las que serán las últimas carreras de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos.

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Joyas en venta en ClubJapo

La sección de compraventa de nuestros foros es una de las más activas de la web. Buscando un poco se pueden encontrar verdaderas joyas en venta.

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Suzuki Swift Turbo

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Nissan GTR R35

También nos gusta mucho el Lexus SC400 V8 automático que se vende en Alicante por 8500 Euros. Un clásico raro de ver que se usa de base de muchas preparaciones serias.

Si nuestro presupuesto es más reducido podemos optar por este fantástico Yaris T-Sport por tan solo 2800 Euros. Diversión asegurada por poco dinero.

Toyota Yaris T-Sport

Somos conscientes de que no es fácil vender un coche hoy en día dada la situación económica que estamos atravesando. No obstante, actualmente hay opciones interesantes que merecen la pena ser exploradas. Concretamente, en compramostucoche.es te tasan el coche online y si estás de acuerdo con el precio puedes vendérselo a ellos. Uses este servicio o no, te puede dar una idea de la valoración de tu vehículo en el mercado para saber hasta dónde jugar con el precio.

Todas estas máquinas y muchas están en nuestra sección de compraventa.

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