Ver la Versión Completa : Era un ignorante..El 3000gt es más rápido que un R33 GTR
Takahashi
23-Feb-2008, 11:04
YouTube - 3000GT VR-4 vs. Skyline GT-R
Es solo un 0a 400m pero bueno...
jaja poco le kita..los pelos de un calvo xDDD pero mi madre yo vi 300o gt hacerle smoking time a algun m3 e46
viva Japan power(no tengo nada en contra delos alemas pero aun les keda...sino miremos el sky nuevo xDD)
Vamos a ver.... Es relativamente logico no? 2 coches con el mismo peso, misma potencia, misma tracion, mismo tipo de motor, etc etc... Por que no iban a correr igual? De serie los 2 son muy parecidos!
Takahashi
23-Feb-2008, 11:41
Vamos a ver.... Es relativamente logico no? 2 coches con el mismo peso, misma potencia, misma tracion, mismo tipo de motor, etc etc... Por que no iban a correr igual? De serie los 2 son muy parecidos!
Pero yo como no le tengo mucho aprecio al 3000GT pues nunca me habia puesto a ver un video así...
En cuanto ves uno de estos cambias la forma de ver las cosas...
http://www.midnight-haze.com/images/featuredvictoryhood.jpg
:lol:
Zagator
23-Feb-2008, 12:19
Buen video jeje. Solo quiero añadir un detalle ese 3000gt es la version MR. Que pesa un poco menos que su version normal. Y creo que traia alguna pijotada, muy curioso el coche :D
Saludos
Turu, es precioso ese 3000gt de la foto que pusiste... me encanta!
jk driftingman
23-Feb-2008, 12:47
que preciosidad ese 3000
a lo mejor en 2 coches tan parecidos los pilotos pueden tener algo que ver, jeje
Takahashi
23-Feb-2008, 13:33
En cuanto ves uno de estos cambias la forma de ver las cosas...
http://www.midnight-haze.com/images/featuredvictoryhood.jpg
:lol:
Ese es completamente alucinante, lo que pasa que por dentro no me gusta nada...
en cuanto les tocas un poco la mecanica, cascan.
En esto no estoy de acuerdo.
Si tocas la mecanica sin conocimiento, es normal que casque, al igual que cascará cualquier motor que se toque sin conocimiento. Si lo haces con conocimiento, tiene las mismas probabilidades de cascar que cualquier otro.
megazulillo
23-Feb-2008, 20:21
Alguien puede aclarar la diferencia entre un MR y un 3000gt normal¿?Yo creia que el MR tiene 280cv y algo mas ligero que mi versión pero no leo ninguna diferencia por ninguna parte :?
m3000gtr
23-Feb-2008, 20:34
Bueno, yo me voy a reservar mi opinion sobre los 3000gt, simplemente diré que he llevado durando casi un año el VR4 de un conocido que no tenia carnet, y cuando sacaba el coche me llamaba para que lo condujese yo y............... eso de ver como baja la aguja de gasolina en plena recta de 2km no me gusto un pelo, y sin contar lo que pesa ese coche, ETC ETC.....
Donde esten los coches ligeros, bonitos, y potenciables, que se quiten los cachalotes de casi 2toneladas que en cuanto les tocas un poco la mecanica, cascan.
Si alguien se ha sentido ofendido por mi comentario lo borro ehh. Es solo mi forma de pensar, si todos pensasemos igual que aburrido seria este mundo.
Ofenderías si hablaras sin probarlo por tí mismo, pero como ya lo has conducido, has sacado tus propias conclusiones y has expuesto lo que piensas ¿por qué ibas a ofender?
Respecto al consumo y peso, poco que decir, pero debo matizar el tema de que si casca el vr4 es generalmente por hacer las cosas mal (Como ha sido mi caso).
Ah, y estéticamente no me negarás que no es impresionante :icon_winkle:
Hombre, eso de que cascan....... es como la fama de que si la caja de cambios es una mierda, que si cascan todos, pues el mio va para 15 años y las marchas entran de cine, corre como un codenao, no consume aceite, si vas normal me gasta entre 13-14 litros y si le pisas pues como cualquier coche que sea potente. Conozco a dos personas que tienen el coche hasta las trancas y que yo sepa no han cascado y ni creo que lo hagan y no te estoy habalndo de subirle 50 CV, jejej, ya que las cosas hay que hacerlas bien. El 3000 es un coche "facilmente" potenciable pero en manos inexpertas pasa lo que pasa. Es como si a un altavoz de 100W le metemos mucha mas potencia de la que puede aguantar. A lo primero sonara de la ostia, pero al poco tiempo acabara churruscao ;-)
No me sienta mal tu comentario. Has tenido la oportunidad de probar uno y no te gusta, algo totalmente respetable. A mi en cambio pues me encanta :-) y no lo cambio por nada , asi que todos los 3000 que no quieras me los mandas a mi ;-)
Un saludo
m3000gtr
24-Feb-2008, 00:58
Entre los 3000gteros hay muy buen ambiente y aunque nos guste mucho nuestro coche, sabemos reconocer los defectos que tiene.
Tú has hecho una crítica con conocimiento de causa, y además, cada cual tiene sus preferencias personales, así que no tiene porqué haber ninguna represalia hacia tí por parte de la comunidad del anil......digo....del 3000gt.
(esto.... puede que Admin haya recibido 17 mensajes proponiendo tu baneo, pero nosotros no sabemos nada ¿eh?)
Saludos:eusa_boohoo:
megazulillo
24-Feb-2008, 02:39
Alguien puede aclarar la diferencia entre un MR y un 3000gt normal¿?Yo creia que el MR tiene 280cv y algo mas ligero que mi versión pero no leo ninguna diferencia por ninguna parte :?
Me autocito por si alguno sabe algo.
La verdad que yo aun lo llevo de serie y creo que menos cuatro cositas (escape, admision, llantas y suspension) así se quedará. La verdad que mi condución es tranquila y en rara ocasion le doi marcha, hoy por hoy estoy encantado con mi gt porque es exactamente lo que busco, coche rápido, bonito, exclusivo y relativamente cómodo. Con manos he visto hacer auténticas maravillas de esta ballena (aun recuerdo el paseo que me dio Alex en su Gervasio :shock::lol: que bien se movia esa ballena :cry:)
Yo si he probado muchos coches y pocos me han gustado, aunque lo mejor que he probado...un 996 turbo y la verdad hay un mundo de diferencia entre este y nuestro querido 3kgt :cry:
El 3000gt MR (MR=mitsubishi racing) es una versión alijerada y algo potenciada.
Diferencias:
-no active aero.
-no ECS
-No AWS
-No cruise control.
-Asientos manuales
-Equipo sonido basico.
Es mas lijero y sin tanto equipamiento.:)
Puede que tengas razon, yo simplemente me remito a los comentarios de los dueños de estos coches, y al de los preparadores que le desaconsejaron a otro amigo con un VR4 de aqui de segovia (que por cierto postea en el foro) que lo preparase, y que si tenia pensado prepararlo mecanicamente tendria que forjar antes todo el motor.....
Subiendo el motor a 0,8 bar y haciendo una preparación de motor general, no hace falta forjar. todo lo demas son mitos y leyendas....:eusa_snooty:
Perdona Zenzo, pero de aligerada tiene poco
http://www.motortraders.net/imports/spec.asp?id=476
El peso es casi el mismo que el mío, que creo que no es MR, ya que la versión MR se caracteriza por las llantas BBS y una suspensión sin ECS y tarado duro, pero el peso son 1680 KG, el mío son 1670 pesado en báscula hace menos de tres meses.
Con respecto al coche, no voy a intentar convencer a nadie, pero es un maquinón de una punta a la otra del chasis, coincido al 200% en que la mayoría de sus roturas se deben a mal trato o preparaciones con poca seguridad de fiabilidad, pero sobre todo es un coche muy bien hecho en cuanto a como está construido y la facilidad a la hora de manipularlo en una reparación. Y señores, son 320 cv en un 4X4... quien quiere más de serie ?...
Y encima es bonito a rabiar!!
http://www.3si.org/wiki/images/a/ae/Tommy5.jpg
Vale, MR, lo teneis alguno? :oops:
la verdad que este coche fue el primero que conoci (japones) y que me llamo mucho la atencion cuando yo tendria 10 años o asi que era mi coche por excelencia en el GT2 :D luego ya vendria mi japonia automovilistica, a sido un coche que siempre me a gustao desde que lo vi incluso hubo un tiempo que andaba buscando uno para comprarmelo.
saludos
megazulillo
24-Feb-2008, 11:56
Yo aun fuí mas precoz, lo conocí en el GT1 y tenía varios por colores :lol: Desde entonces siempre supe que tendria uno.
Katsumoto
24-Feb-2008, 12:07
Es normal que esten ahi ahi los dos, como dice Turu, son coches muy similares en configuracion y en rendimiento, y en pruebas de estas, mucha diferencia de potencia tiene que haber para que uno pase claramente a otro.
Ambos coches tienen muchos pros y (que nadie se engañe) muchos contras, como imagino que pasa con casi todos los coches.
Grandes cochazos que me gustaria disfrutar en mi vida aunque fuera por un breve periodo de tiempo (quien pillara uno en condiciones por un par de meses...)
Takahashi
24-Feb-2008, 12:18
Pregunta si te dejan uno en el foro... :lol:
Perdona Zenzo, pero de aligerada tiene poco
http://www.motortraders.net/imports/spec.asp?id=476
El peso es casi el mismo que el mío, que creo que no es MR, ya que la versión MR se caracteriza por las llantas BBS y una suspensión sin ECS y tarado duro, pero el peso son 1680 KG, el mío son 1670 pesado en báscula hace menos de tres meses.
No te fies del dato del peso, ya que segun el peso oficial tu coche pesaria 1860 kg.
Ademas, piensa en las cosas que no tiene, a diferencia de tu coche.
- techo solar= mucho peso y en lugar las alto= eleva el centro de gravedad.
-active aero delantero y trasero= te aseguro que pesa mucho.
-cruise control
-AWS= pesa relativamente poco, pero la bomba de dirección trasera roba potencia del eje trasero.
-los asientos manuales, sobretodo por el asiento del piloto que en version electrica y calefactada pesa un mucho.
- algunos tienen solo aire acondicionado, como en los SL. Es mas lijero ya que no tiene ni la centralita de control ni los servos.
........
Seguro que se me olvida algo.:lol:
Las llantas BBS eran opcionales durante un tiempo.
Todos estos datos los tengo de un catalogo original del GTO MR que he logrado conseguir.
Eliminar esas cosillas se nota en el coche, acuerdate de como se me levanto el coche;)
karlos_yp_civic
24-Feb-2008, 16:18
Yo aun fuí mas precoz, lo conocí en el GT1 y tenía varios por colores :lol: Desde entonces siempre supe que tendria uno.
OOHHH, maravilloso 3000GT en el GT1! Era de mis coches favoritos
Precioso el video, me encantan los 2
Turbin_Powa
24-Feb-2008, 16:33
Esque el 3000GT no es moco de pavo son 321cv y ademas tiene un par muy superior al del GTR, y aunque pese un poco mas (100-150kg) lo compensa con el par motor que tiene.
Si no me equivoco en el GT4 el VR4 marca 1710kg, y el MR como bien an dicho 1680kg, son apenas 30kg, cualquiera despues de comer un buen cocido casi igualaria el peso del VR4 normal :D.
Saludos!!
maickS13
24-Feb-2008, 16:42
hola yo tengo una duda, porque aca donde vivo eh visto correr el 3000gt vr4 contra un gto, y el gto es mas rapido, y aparte el gto es solo mercado japones, como el del video, hay pocas diferencias entre ellos pero son suficientes para ser mas rapido el gto, por fuera no le he visto nada distinto, tampoco los he mirado al 100% endetalle porque mientras los miraba me caia la baba, porque encuentro muy lindos esos autos, otro dato de los gtr el r33 es el mas lento de los 3(r32, r33, r34),
otra cosa los 2 motores no son iguales, el skyline es 2.6twinturbo(6 in line) y el gto es 3.0 biturbo (v6), es skyline tiene 276hp contra los 320hp del gto, no es por defender al nissan, me saco la camiseta de nissan y alavo al gto q le gano al skyline, pero le haria unos arreglitos al skyline para tirar parejo a los 2, pero legalmente el gto es mas rapido y punto. jajajajajaja
vivan los autos japoneses
salu2
Lord Cosworth
24-Feb-2008, 18:56
El 3000gt vr4, o GTO en otros mecados, no monta un 3.0 v6 biturbo, es un twin turbo por que los turbos son gemelos "usease" iguales y soplan al mismo tiempo, el skyline no tiene 276cv como el 3000gt no tiene 280cv, dan bastante mas los dos,una cosa es lo que declaraban en ficha y otra la realidad de lo que los fabricantes vendian, la version MR ademas de los datos de Zenzo, decir que monta un kit de frenos brembo, de serie y solo se vendio en japon, mi 3000gt, en una bascula de camiones dio con deposito lleno y yo montado, 1660kg, lo cual, ni de lejos se acerca a esas dos toneladas que le pinta todo el mundo y no creo que el skyline se quede muy por debajo de ese peso, igual que el supra de supramo en las mismas condiciones que el mio peso 1640kg y el 300zx de mi primo 1658kg asi que, cualquiera podia ganar esa prueba, ademas si siguierais el video, ya que lo tengo completo, el unico coche que gana al 3000gt en esa prueba es un NSX, ni supras, ni skylines le baten y solo digo que cualquiera pudo vencer, por que son muy parecidos todos
Lord Cosworth
24-Feb-2008, 22:07
sino es un video de tougues, son solo aceleraciones puras de 0/400m
El 3000gt vr4, o GTO en otros mecados, no monta un 3.0 v6 biturbo, es un twin turbo por que los turbos son gemelos "usease" iguales y soplan al mismo tiempo,
errrrr...Juan,vuelve a leer lo que has escrito.
VR-4 VENEZUELA
25-Feb-2008, 03:29
Puede que tengas razon, yo simplemente me remito a los comentarios de los dueños de estos coches, y al de los preparadores que le desaconsejaron a otro amigo con un VR4 de aqui de segovia (que por cierto postea en el foro) que lo preparase, y que si tenia pensado prepararlo mecanicamente tendria que forjar antes todo el motor.....
MMM PUEDES TENER mas de 500 HP EFECTIVOS SIN FORJAR Y CON UNA PRESION DE SOPLADO DE 1 BAR CON LOS PISTONES Y LOS INTERNOS ORIGINALES... COMPROBADO, AQUELLOS MECANICOS QUE DIJERON SEMEJANTE TONTERIA NO SABEN LO QUE DICEN O QUIZAS TUVIERON ALGUN ERROR AL ARMAR O REPROGRAMAR.
VR-4 VENEZUELA
25-Feb-2008, 03:47
lord cosworth está en lo cierto, el 3000gt, GTO, dodge stealth, 300zx, tienen twin turbos... estos soplan en conjunto, estos son aplicados mas que todo en motores en "V".
el toyota supra, skyline, bmw 335i tienen biturbos... en este sistema un turbo sopla a bajas RPM y cuando llega a algun punto predeterminado del rango de revoluciones el otro se activa. estos se aplican mayormente en motores en linea.
hablando del GTO MR, este es entre 130 y 160 kg mas liviano que un GTO comun, el amigo zenzo dijo casi todas las diferencias, alli se agregaria la ausencia del active exhaust en el modelo MR, presente en los modelos normales.
otra cosa es que la diferencia entre los GTO y 3000gt es el nombre, nuestros carros originalmente se llaman GTO, pero debido a una protesta por parte de la pontiac (a causa de su modelo GTO) y la ferrari (por otro modelo denominado GTO) no se pudo vender con ese nombre tanto en europa como en america.
algunos 3000gt/GTO europeos y japoneses vienen de serie con los turbos td04 13g, mas grandes que los que vienen de serie en america que son los td04 9b.
lord cosworth está en lo cierto, el 3000gt, GTO, dodge stealth, 300zx, tienen twin turbos... estos soplan en conjunto, estos son aplicados mas que todo en motores en "V".
el toyota supra, skyline, bmw 335i tienen biturbos... en este sistema un turbo sopla a bajas RPM y cuando llega a algun punto predeterminado del rango de revoluciones el otro se activa. estos se aplican mayormente en motores en linea
Esto querido amigo se llama turbos secuenciales o en cascada o en ingles two way. Y si lees bien veras que lord cossworth dice que no monta un twin turbo.
A mas de uno el ingles le hace daño,por que biturbo quiere decir en castellano un coche que monta un sistema de doble turbo sin especificar si es gemelo o en cascada.
Para esos que dicen lo de twin turbo...
El motor de un 300ZX
http://brianpostma.tweakdsl.nl/pix/300zx-engine2.jpg
A la izquierda como podeis ver pone twin turbo.
El motor de un Skyline:
http://image.superstreetonline.com/f/street-racing-rides/nissan-240sx-rb25det-or-rb26dett-swap/6281123+w640+cr1+re0+ar1/rb26dett.jpg
Aqui en el tubo de la derecha tambien pone twin turbo.
No os hagais pajas mentales, la traduccion de twin turbo al español son turbos dobles, o gemelos, como los querais llamar, yo no veo ninguna traduccion de turbos secuenciales, o en cascada, o demas, son 2 turbos y punto!
Seria mas productivo comprarar el tocino con la velocidad antes que ponernos a discutir sobre cosas como estas que estan claras.
PD:
Bi: un par, traducido al ingles: twin
Turbo: Pues eso, un turbo
Biturbo: 2 turbos, usease: twinturbo... :roto2:
fijate bien en el motor de un supra y veras como pone "two way". Biturbo se le llama a cualquier coche equipado con dos turbos y a partir de ahi ahi diferentes tipos: los gemelos que soplan a la vez y los secuenciales que primero sopla uno y luego el otro.
En menudo debate acabo esto xD
Bueno yo solo quiero añadir mis opiniones personales:
El 3000gt vr4 me parece un coche precioso, siempre me gusto, y flipe con el cuando era un crio y lo vi en un salon del automovil, luego en el GT1 jugue con el como un condenado...
Me impacto mucho ese coche en su dia. A dia de hoy, quizas me gusten mas otros, pero me seguira pareciedo un coche precioso... sobre todo el de m3000gt o el de zenzo que lo tienen muy bonitos.
Nunca tuve el placer de conducir ni montar en uno. Pero me encantaria, tanto concudirlo, como sentarme, como que me lleven a dar una vuelta en uno.
Si bien 1680kg como han dado en vascula por ahi, no me parece tanto para su tamaño y embergadura ni tampoco me parece una ballena, algo pesado si, pero ballena no, y el mito de lo que ronda las 2 toneladas tambien me lo dijeron a mi, y me alegro mucho de que no sea cierto.
Lo que si para mi gusto personal me gustan los coches algo mas ligeros, pero vamos no por eso no me deja de encantar un 3000gt vr4, un gtr, o un 300zx
VR-4 VENEZUELA
25-Feb-2008, 16:05
Esto querido amigo se llama turbos secuenciales o en cascada o en ingles two way. Y si lees bien veras que lord cossworth dice que no monta un twin turbo.
A mas de uno el ingles le hace daño,por que biturbo quiere decir en castellano un coche que monta un sistema de doble turbo sin especificar si es gemelo o en cascada.
querido amigo si se explicarlos se supone q se como se llaman, pero comunmente se denominan asi como lo planteé y como lo planteó lord cosworth, yo tambien tuve esa duda y la verdad no me explico por que la gente lo dice asi. y disculpe que haya cuestionado su sabiduria lord of the 3000GT`s...
si lo de inlges te refieres a mi, pasé la mitad de mi vida viviendo en tampa, asi que no creo que me haga daño.
lord cosworth escribió esto:
El 3000gt vr4, o GTO en otros mecados, no monta un 3.0 v6 biturbo, es un twin turbo por que los turbos son gemelos "usease" iguales y soplan al mismo tiempo
asi que el que leyo mal fuiste tu.
VR-4 VENEZUELA
25-Feb-2008, 16:11
y bueno si es verdad lo del skyline... pero sus turbos son paralelos y actuan en conjunto jeje, mala mia.
Mira,no voy a discutir contigo sobre si se o no leer o si mi vocabulario es tal o pascual,yo por suerte domino el castellano perfectamente.
No te des por aludido en lo del ingles,como eres nuevo en el foro no sabes lo que yo opino sobre este idioma.Los usuarios antiguos si que lo saben.Por lo demas puedes llamarle "twinturbo", "biturbo" o "superturbo" eso como tu quieras.
Eso si,presta atencion,te lo ruego,por que no te lo voy a volver a repetir:
y disculpe que haya cuestionado su sabiduria lord of the 3000GT`s...
Un comentario sarcastico de este tipo sobre mi persona o sobre cualquier otro usuario del foro e irremediablemente tendras que dejar de participar en el.
Espero haber sido claro.
No te fies del dato del peso, ya que segun el peso oficial tu coche pesaria 1860 kg.
Ademas, piensa en las cosas que no tiene, a diferencia de tu coche.
- techo solar= mucho peso y en lugar las alto= eleva el centro de gravedad.
-active aero delantero y trasero= te aseguro que pesa mucho.
-cruise control
-AWS= pesa relativamente poco, pero la bomba de dirección trasera roba potencia del eje trasero.
-los asientos manuales, sobretodo por el asiento del piloto que en version electrica y calefactada pesa un mucho.
- algunos tienen solo aire acondicionado, como en los SL. Es mas lijero ya que no tiene ni la centralita de control ni los servos.
........
Seguro que se me olvida algo.:lol:
Las llantas BBS eran opcionales durante un tiempo.
Todos estos datos los tengo de un catalogo original del GTO MR que he logrado conseguir.
Eliminar esas cosillas se nota en el coche, acuerdate de como se me levanto el coche;)
a que esperas para escanear ese catalogo??? eh??? :lol:
te vas a tener que buscar unas pegatinas de Mr que el tuyo casi lo es :lol:
Lord Cosworth
26-Feb-2008, 16:44
Me vais a perdonar, pero creo que mi planteamiento es el correcto, en ingles, TWIN es igual a gemelo, con lo cual, un supra nunca podria llamarse twin turbo, sino biturbo, si el 3000gt se podria denominar biturbo, pues, si con eso nos referimos a que tiene dos turbos, pues si, podria ser, pero existiendo una denominacion mas correcta como la de twin turbo, que ademas clava las caracteristicas de que sus turbos son iguales, pues creo que biturbo para todos y twin turbo solo para los que tengan los dos iguales, es decir que el 3KGT para mi sera un twin turbo, y el supra o el RX7 seran biturbos, solo por que la denominacion me parece mucho mas correcta y acertada
Mira,no voy a discutir contigo sobre si se o no leer o si mi vocabulario es tal o pascual,yo por suerte domino el castellano perfectamente.
No te des por aludido en lo del ingles,como eres nuevo en el foro no sabes lo que yo opino sobre este idioma.Los usuarios antiguos si que lo saben.Por lo demas puedes llamarle "twinturbo", "biturbo" o "superturbo" eso como tu quieras.
Eso si,presta atencion,te lo ruego,por que no te lo voy a volver a repetir:
Un comentario sarcastico de este tipo sobre mi persona o sobre cualquier otro usuario del foro e irremediablemente tendras que dejar de participar en el.
Espero haber sido claro.
Haiga calma señoras. :eusa_hand:
Esto se ha desviado del tema un monton, a ver si seguimos on topic ;)
triplev
26-Feb-2008, 17:46
Por cierto ahora me habeis liado...XD tanto discutir...twin turbo es turbo en cascada(sacuenciales)?y biturbo es combinados(vamos que soplan los dos al mismo tiempo)?tengo razon?Por cierto estoy por crear un tema aparte que esto se ha dasviado...
Por cierto ahora me habeis liado...XD tanto discutir...twin turbo es turbo en cascada(sacuenciales)?y biturbo es combinados(vamos que soplan los dos al mismo tiempo)?tengo razon?Por cierto estoy por crear un tema aparte que esto se ha dasviado...
Por favor ;)
triplev
26-Feb-2008, 19:18
Por favor ;)
Bueno pues quien quiera opinar del tema este he hecho un post aparte:
http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php?p=1153782#post1153782
VR-4 VENEZUELA
27-Feb-2008, 13:43
Un comentario sarcastico de este tipo sobre mi persona o sobre cualquier otro usuario del foro e irremediablemente tendras que dejar de participar en el.
Espero haber sido claro.
hey eso es una amenaza??? jajajaja por favor mister "alta compresion a 1 bar", primero que nada yo entré a este foro simplemente porque aqui hay muchos entusiastas que tienen carros como el mio pero en habla hispana, a diferencia delflorida3s, 3si, etc que son americanos... si quieres sacarme que esperas??? a la final me sentí decepcionado al ver lo que haces con tus motores...
Voy a ir cerrando, que parece un partido de Tenis esto...
Arreglen sus diferencias por privado!!
No hombre no,no te estoy amenazando,te estoy avisando!!! Y fijate si tengo paciencia con buscalios como tu que te voy a dejar hasta mañana para que edites tu ultimo post!!
Para que luego se diga que esto es una dictadura!!! Pero me da a mi que tu lo que quieres es largarte y no acatar las normas....
Sinceramente, con este vídeo no se puede decir que uno sea más rápido que otro., puesto que para afirmarlo tiene que existir una diferencia más notoria, no algo que cualquier factor ínfimo puede variar... llegan igualitos. Lo único es que el Skyline es bastante más ágil en las curvas.
Sois la leche todos, ale, un post interesante y a joder la marrana...
|
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Traducido por mcloud - vBhispano.com