Cruiser
26-mar-2008, 08:54
Señores, por fin podemos enseñar ya alguna cosilla. Tenemos muchas ideas y muchas ganas, y por supuesto que de aquí va a salir algo gordo. A alguno ya os había hablado del tema personalmente pero digamos que esto es la "presentación oficial". Sinceramente, espero que os guste :D
Pero antes os pongo en antecedentes. Todos los que me conoceis sabeis de mi afición por los rotativos, en especial por los RX-7. Desde hace ya un buen tiempo este es el único coche que me pasa por la cabeza. Y por qué? La respuesta es sencilla. Es un coche rápido (muy rápido), exclusivo, tremendamente potenciable y bonito, extremadamente bello. Los que habeis podido ver alguno en directo sabeis a lo que me refiero. Además su corazón es envidiable; combinad un rotary engine con un turbo (o dos XD) y sólo os puedo decir una cosa: probadlo.
Pues bien, todos sabeis que esto es Spain y que es prácticamente imposible poder ver un RX-7 en cualquiera de sus generaciones por nuestras calles. En nuestro club RX-7 rondamos la veintena. Y es curioso, porque en su momento se vendieron relativamente bastantes pero la gran mayoría de esos coches acabaron en desguaces o siguen en el garaje de sus propietarios, casi con toda seguridad rotos y bien rotos. Y esto es así porque en este país el desconocimiento hacia este coche es brutal, y sus propietarios no siguieron los consejos correctos para llevar sus rotarys por buen camino.
Los RX-7 tienen una malísima fama que se ganaron a pulso en su momento. En Clubjapo por ejemplo queda patente que es un coche mítico que muchas personas ansían tener... o ansiarían tener, porque a la hora de la verdad todo el mundo se echa hacia atrás debido a su legendaria mala fama. Pocos se deciden a dar el paso y aún menos pocos son los que los hacen sin quebraderos de cabeza. Hay muy buenos mecánicos, pero los RX-7 son otro mundo y requieren de unos conocimientos específicos y unos cuidados bastante especiales. Al menos eso es lo que nosotros pensamos. El hecho de no tener ningún tipo de garantías hace que pocos nos atrevamos. Por no hablar de lo difíciles que son de encontrar. Y además a todo esto hay que sumar que ni siquiera a los mecánicos de Mazda España se les ha dado la formación para poder arreglar uno de estos motores. Al más mínimo fallo en el motor, motor para Japón y ale, a pagar 7000 euros por un bloque nuevo sin sumar la mano de obra…
Pero esto ha cambiado.
Tengo mi FD desde hace más de año y medio y no he tenido con él problema importante alguno aparte de los típicos en cualquier vehículo con casi 15 años a sus espaldas: un manguito roto, motor de arranque, alarma, un tapón del radiador, una pérdida de presión en el tapón del AST... pero nada serio. Y hablamos de un coche que ha entrado varias veces en circuito y al que cuando se le saca se le da cera. Y para más inri no está precisamente de serie...
Pero todo es más sencillo de lo que parece. Es una combinación de conocimiento acerca del coche y de un mantenimiento bastante estricto, y saber qué cosas se pueden hacer y qué cosas no. Teniendo las cosas claras cualquier RX-7 puede ser un coche muy muy fiable.
Pues bien, hace ya un tiempo conocí a Raul, un chico de Badalona que como yo se funde con los RX-7. Él lleva toda la vida trabajando en el mundillo, como mecánico y otras cosas, pero siempre rodeado de coches y es una auténtica máquina. Los que lo conocen personalmente saben a qué me refiero y hasta qué punto el tio es bueno. Conoce a los RX-7 mejor que a su novia y ya ha montado más de uno partiendo prácticamente de cero. Obviamente ya se sabe, cuando se juntan culo y mierda poca cosa buena puede salir de allí. Empezamos a hablar y desde el primer día tuvimos claro que queríamos hacer algo con este tema, algo que nadie hubiese hecho antes aquí y algo con lo que pudíesemos disfutar ambos en nuestro afán de sensaciones rotativas. Y por supuesto algo "gordo".
Y bien, sin más dilaciones os hago una pequeña presentación de alguna cosilla que corre por nuestras manos para que os hagais una idea de lo que va el rollo.
Vamos al lio: :badgrin:
Este es nuestro "zulo" de perversiones. Entre otras cosas se pueden encontrar aberraciones como estas:
http://img119.imageshack.us/img119/3113/79981619ni8.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=79981619ni8.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/9376/a2iw4.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=a2iw4.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/1046/a3fr6.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=a3fr6.jpg)
http://img522.imageshack.us/img522/3536/30009779oi8.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=30009779oi8.jpg)
http://img166.imageshack.us/img166/8444/protekrto0.th.jpg (http://img166.imageshack.us/my.php?image=protekrto0.jpg)
http://img158.imageshack.us/img158/6333/aafp0.th.jpg (http://img158.imageshack.us/my.php?image=aafp0.jpg)
Y además aquí una muestra de varias lindezas que corren por nuestras manos:
http://img119.imageshack.us/img119/9572/sany0037tl1.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0037tl1.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/1479/sany0029co4.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0029co4.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/5721/sany0066ip6.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0066ip6.jpg)
http://img219.imageshack.us/img219/9462/imagen0038yg8.th.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=imagen0038yg8.jpg)
http://img522.imageshack.us/img522/1051/19022008277pu0.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=19022008277pu0.jpg)
http://img248.imageshack.us/img248/3433/sany0068sn6.th.jpg (http://img248.imageshack.us/my.php?image=sany0068sn6.jpg)
http://img441.imageshack.us/img441/217/54d093ffbdbg7.th.jpg (http://img441.imageshack.us/my.php?image=54d093ffbdbg7.jpg)
Y además nos hemos hecho con esta auténtica maravilla, un Mazda RX-3, me atrevería a decir que único en España:
http://img522.imageshack.us/img522/7918/18122007199ph8.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=18122007199ph8.jpg)
Como vereis nos hemos tirado de cabeza. Algunos de estos RX-7 son nacionales, otros japoneses. En nuestros planes entra preparar el FC turbo japonés estrictamente para circuito. Ya llegó algo mudadito (embrague cerámico, barras anti-vuelco, etc…) pero tenemos grandes planes para él.
Además para uno de los FD tenemos otras cosas en la cabeza bastante gooooordas y de momento no doy detalles porque estamos barajando varias posibilidades, desde un kit single turbo algo bestia hasta el ponerle un 20B como corazón. Por ideas que no sea... y por ganas menos…
Y en cuanto al resto? Para qué engañarnos. Nos flipan estas lavadoras y queremos que hayan más por aquí, sin ninguna duda. Y aquí viene la parte interesante del tema. Llevamos ya un tiempo moviéndonos y tenemos el tema muuuuy cerrado. Desde contacto directo con los mejores preparadores para rotarys en Japón a poder conseguir las piezas OEM a precios cojonudos también desde Japón directamente, por supuesto. Amén de repuestos originales y el mejor material performance tanto de EEUU como de Japón nuevamente y además acceso a un gran mercado de piezas de segunda mano. Todo es posible.
Pero eso no es todo. Tenemos además los medios materiales y humanos para poder reconstruir un motor rotativo. Poco a poco nos hemos ido haciendo con material específico de reconstrucción, herramientas específicas y muchas otras cosas. Llevamos tiempo en el tema y no va a suponer problema alguno poder hacer un rebuild. Así que eso de tener que enviar el motor a Japón, EEUU o UK se ha acabado :eusa_clap:. Y además tenemos precios cojonudos en este tipo de recambios.
Y bueno, ya hemos importado 4 RX-7 desde Japón y uno desde Estados Unidos. Conocemos al milímetro todos los trámites desde el principio y todo es posible, jejejeeje. Además en breve tendremos algún FD disponible para su venta y, esto es importante, en EXCELENTES condiciones. No entregaremos ningún coche sin una importante serie de modificaciones realizadas, lo que nosotros hemos bautizado como "paquete de fiabilidad". Además, y por supuesto, todos los coches los revisamos de arriba a abajo sin excepción y cualquier pequeño fallo será solventado previo a su venta. Nuestra intención es ahorrar problemas desde cualquier punto de vista.
Pero por supuesto el tema no acabará aquí. Queremos que esos RX-7 sigan en perfecto estado y asesoraremos a sus propietarios ante cualquier duda o posible modificación. Todo es posible con estos coches pero es muy importante ser consciente de lo imprescindible de hacer las cosas con un orden y siguiendo unas pautas muy estrictas. Un RX-7 mal modificado es un RX-7 roto, así de fácil. Y esto hay que entenderlo. Haciendo las cosas de la manera correcta habrá RX-7 para rato y es un coche que de esta manera sólo puede dar satisfacciones. Y de qué manera :badgrin:
También quiero que entendais que no nos dedicamos a la compra-venta. Nos dedicamos a los RX-7. Ni siquiera hoy tenemos claro qué coches nos quedaremos para nuestros experimentos y qué coches dejaremos para vender una vez todos hayan pasado por nuestras manos. De hecho ya tenemos 2 vendidos, tal vez 3, y uno de estos además se preparará a conciencia. Ya os informaré de este proyecto si su propietario quiere, pero os adelanto algo GORDO, GORDO.
Y bien, esto es todo aunque sólo de momento. Espero que a muchos os haga gracia el tema de la Rotary Factory, porque yo personalmente estoy muy ilusionado con el tema. Ante cualquier duda no os corteis, que pa eso estamos :D!
http://img147.imageshack.us/img147/2876/logoct3.jpg (http://imageshack.us)
Pero antes os pongo en antecedentes. Todos los que me conoceis sabeis de mi afición por los rotativos, en especial por los RX-7. Desde hace ya un buen tiempo este es el único coche que me pasa por la cabeza. Y por qué? La respuesta es sencilla. Es un coche rápido (muy rápido), exclusivo, tremendamente potenciable y bonito, extremadamente bello. Los que habeis podido ver alguno en directo sabeis a lo que me refiero. Además su corazón es envidiable; combinad un rotary engine con un turbo (o dos XD) y sólo os puedo decir una cosa: probadlo.
Pues bien, todos sabeis que esto es Spain y que es prácticamente imposible poder ver un RX-7 en cualquiera de sus generaciones por nuestras calles. En nuestro club RX-7 rondamos la veintena. Y es curioso, porque en su momento se vendieron relativamente bastantes pero la gran mayoría de esos coches acabaron en desguaces o siguen en el garaje de sus propietarios, casi con toda seguridad rotos y bien rotos. Y esto es así porque en este país el desconocimiento hacia este coche es brutal, y sus propietarios no siguieron los consejos correctos para llevar sus rotarys por buen camino.
Los RX-7 tienen una malísima fama que se ganaron a pulso en su momento. En Clubjapo por ejemplo queda patente que es un coche mítico que muchas personas ansían tener... o ansiarían tener, porque a la hora de la verdad todo el mundo se echa hacia atrás debido a su legendaria mala fama. Pocos se deciden a dar el paso y aún menos pocos son los que los hacen sin quebraderos de cabeza. Hay muy buenos mecánicos, pero los RX-7 son otro mundo y requieren de unos conocimientos específicos y unos cuidados bastante especiales. Al menos eso es lo que nosotros pensamos. El hecho de no tener ningún tipo de garantías hace que pocos nos atrevamos. Por no hablar de lo difíciles que son de encontrar. Y además a todo esto hay que sumar que ni siquiera a los mecánicos de Mazda España se les ha dado la formación para poder arreglar uno de estos motores. Al más mínimo fallo en el motor, motor para Japón y ale, a pagar 7000 euros por un bloque nuevo sin sumar la mano de obra…
Pero esto ha cambiado.
Tengo mi FD desde hace más de año y medio y no he tenido con él problema importante alguno aparte de los típicos en cualquier vehículo con casi 15 años a sus espaldas: un manguito roto, motor de arranque, alarma, un tapón del radiador, una pérdida de presión en el tapón del AST... pero nada serio. Y hablamos de un coche que ha entrado varias veces en circuito y al que cuando se le saca se le da cera. Y para más inri no está precisamente de serie...
Pero todo es más sencillo de lo que parece. Es una combinación de conocimiento acerca del coche y de un mantenimiento bastante estricto, y saber qué cosas se pueden hacer y qué cosas no. Teniendo las cosas claras cualquier RX-7 puede ser un coche muy muy fiable.
Pues bien, hace ya un tiempo conocí a Raul, un chico de Badalona que como yo se funde con los RX-7. Él lleva toda la vida trabajando en el mundillo, como mecánico y otras cosas, pero siempre rodeado de coches y es una auténtica máquina. Los que lo conocen personalmente saben a qué me refiero y hasta qué punto el tio es bueno. Conoce a los RX-7 mejor que a su novia y ya ha montado más de uno partiendo prácticamente de cero. Obviamente ya se sabe, cuando se juntan culo y mierda poca cosa buena puede salir de allí. Empezamos a hablar y desde el primer día tuvimos claro que queríamos hacer algo con este tema, algo que nadie hubiese hecho antes aquí y algo con lo que pudíesemos disfutar ambos en nuestro afán de sensaciones rotativas. Y por supuesto algo "gordo".
Y bien, sin más dilaciones os hago una pequeña presentación de alguna cosilla que corre por nuestras manos para que os hagais una idea de lo que va el rollo.
Vamos al lio: :badgrin:
Este es nuestro "zulo" de perversiones. Entre otras cosas se pueden encontrar aberraciones como estas:
http://img119.imageshack.us/img119/3113/79981619ni8.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=79981619ni8.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/9376/a2iw4.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=a2iw4.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/1046/a3fr6.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=a3fr6.jpg)
http://img522.imageshack.us/img522/3536/30009779oi8.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=30009779oi8.jpg)
http://img166.imageshack.us/img166/8444/protekrto0.th.jpg (http://img166.imageshack.us/my.php?image=protekrto0.jpg)
http://img158.imageshack.us/img158/6333/aafp0.th.jpg (http://img158.imageshack.us/my.php?image=aafp0.jpg)
Y además aquí una muestra de varias lindezas que corren por nuestras manos:
http://img119.imageshack.us/img119/9572/sany0037tl1.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0037tl1.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/1479/sany0029co4.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0029co4.jpg)
http://img119.imageshack.us/img119/5721/sany0066ip6.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=sany0066ip6.jpg)
http://img219.imageshack.us/img219/9462/imagen0038yg8.th.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=imagen0038yg8.jpg)
http://img522.imageshack.us/img522/1051/19022008277pu0.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=19022008277pu0.jpg)
http://img248.imageshack.us/img248/3433/sany0068sn6.th.jpg (http://img248.imageshack.us/my.php?image=sany0068sn6.jpg)
http://img441.imageshack.us/img441/217/54d093ffbdbg7.th.jpg (http://img441.imageshack.us/my.php?image=54d093ffbdbg7.jpg)
Y además nos hemos hecho con esta auténtica maravilla, un Mazda RX-3, me atrevería a decir que único en España:
http://img522.imageshack.us/img522/7918/18122007199ph8.th.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=18122007199ph8.jpg)
Como vereis nos hemos tirado de cabeza. Algunos de estos RX-7 son nacionales, otros japoneses. En nuestros planes entra preparar el FC turbo japonés estrictamente para circuito. Ya llegó algo mudadito (embrague cerámico, barras anti-vuelco, etc…) pero tenemos grandes planes para él.
Además para uno de los FD tenemos otras cosas en la cabeza bastante gooooordas y de momento no doy detalles porque estamos barajando varias posibilidades, desde un kit single turbo algo bestia hasta el ponerle un 20B como corazón. Por ideas que no sea... y por ganas menos…
Y en cuanto al resto? Para qué engañarnos. Nos flipan estas lavadoras y queremos que hayan más por aquí, sin ninguna duda. Y aquí viene la parte interesante del tema. Llevamos ya un tiempo moviéndonos y tenemos el tema muuuuy cerrado. Desde contacto directo con los mejores preparadores para rotarys en Japón a poder conseguir las piezas OEM a precios cojonudos también desde Japón directamente, por supuesto. Amén de repuestos originales y el mejor material performance tanto de EEUU como de Japón nuevamente y además acceso a un gran mercado de piezas de segunda mano. Todo es posible.
Pero eso no es todo. Tenemos además los medios materiales y humanos para poder reconstruir un motor rotativo. Poco a poco nos hemos ido haciendo con material específico de reconstrucción, herramientas específicas y muchas otras cosas. Llevamos tiempo en el tema y no va a suponer problema alguno poder hacer un rebuild. Así que eso de tener que enviar el motor a Japón, EEUU o UK se ha acabado :eusa_clap:. Y además tenemos precios cojonudos en este tipo de recambios.
Y bueno, ya hemos importado 4 RX-7 desde Japón y uno desde Estados Unidos. Conocemos al milímetro todos los trámites desde el principio y todo es posible, jejejeeje. Además en breve tendremos algún FD disponible para su venta y, esto es importante, en EXCELENTES condiciones. No entregaremos ningún coche sin una importante serie de modificaciones realizadas, lo que nosotros hemos bautizado como "paquete de fiabilidad". Además, y por supuesto, todos los coches los revisamos de arriba a abajo sin excepción y cualquier pequeño fallo será solventado previo a su venta. Nuestra intención es ahorrar problemas desde cualquier punto de vista.
Pero por supuesto el tema no acabará aquí. Queremos que esos RX-7 sigan en perfecto estado y asesoraremos a sus propietarios ante cualquier duda o posible modificación. Todo es posible con estos coches pero es muy importante ser consciente de lo imprescindible de hacer las cosas con un orden y siguiendo unas pautas muy estrictas. Un RX-7 mal modificado es un RX-7 roto, así de fácil. Y esto hay que entenderlo. Haciendo las cosas de la manera correcta habrá RX-7 para rato y es un coche que de esta manera sólo puede dar satisfacciones. Y de qué manera :badgrin:
También quiero que entendais que no nos dedicamos a la compra-venta. Nos dedicamos a los RX-7. Ni siquiera hoy tenemos claro qué coches nos quedaremos para nuestros experimentos y qué coches dejaremos para vender una vez todos hayan pasado por nuestras manos. De hecho ya tenemos 2 vendidos, tal vez 3, y uno de estos además se preparará a conciencia. Ya os informaré de este proyecto si su propietario quiere, pero os adelanto algo GORDO, GORDO.
Y bien, esto es todo aunque sólo de momento. Espero que a muchos os haga gracia el tema de la Rotary Factory, porque yo personalmente estoy muy ilusionado con el tema. Ante cualquier duda no os corteis, que pa eso estamos :D!
http://img147.imageshack.us/img147/2876/logoct3.jpg (http://imageshack.us)