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Stephen Burke’s 2005 Subaru STI

En mi día a día, cuando enciendo el ordenador por la mañana y entro en Internet, siempre sigo la misma rutina. En Chrome tengo las 6 paginas que vistio mas, y por ese orden hago los 6 clicks. Después de Facebook y ClubJapo, la siguiente página que se abre es la de Canibeat. No se si será el hecho de conocerlos desde sus inicios, o el hecho de las fotos e historias que siempre publican, pero es una adicción.
Hace unos días publicaron un reportaje sobre el Subaru STI de Stephen Burke, y aunque en un principio no es un coche tan impactante como otros STI que se pueden ver en las revistas y blogs, tiene algo especial que te hace ver las fotos una y otra vez. ¿Serán las fantásticas CCW en 18×10? ¿Será la inmaculada carrocería acabada en Blanco?

A primera vista, se pueden apreciar las líneas que presenta el STI cuando sale del concesionario, y es que Stephen ha querido dejar la carrocería de serie con el único cambio de las taloneras, ya que provienen del WRX. Al añadir las CCW en 18×10 y rebajar el coche con una suspensión roscada Helix DNA, además de complementarlo con barra estabilizadora delantera y trasera de Whiteline, y una “power brace” delantera de Cusco.


Seguro que muchos de vosotros estáis esperando una buena preparación de motor, pero ya que Stephen utiliza el STI a diario y conduce mas de 500km a la semana, ha decidido mantener la fiabilidad del motor de serie y tan solo ha añadido la famosa HKS SSQV BOV, un nuevo radiador Koyo y un escape turbo-back de Mainstream Performance.

Si el exterior se aprecia por sus simples pero perfectas modificaciones, el interior no puede ser de otra manera. Los Americanos utilizan el termino “clean” para describir las modificaciones simples pero bien hechas, y el STI de Stephen es un ejemplo perfecto. En el interior de su vehículo podemos observar unos Recaro Speed con unos Takata originales, volante de Keys Racing junto con la piña NRG y el flip-up de Rapfix, lo que le da un toque de seguridad. A todo eso, tenemos que añadir el impactante pomo de 9K Racing y una pantalla táctil de Pioneer con GPS.

Si queréis ver mas fotos de este “Clean” STI, en Canibeat lo encontrarás!

Autor: Oriol Brull

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Formula DRIFT – Road Atlanta


Cuando Formula DRIFT aterriza en Atlanta, siempre se trata de un evento muy especial para todos. Desde el público asistente hasta los pilotos, todo el mundo está de acuerdo en que es el mejor evento de toda la temporada. Quizás sea por el hecho de que la primera carrera celebrada de Formula DRIFT en 2004 fue en Road Atlanta, o por el hecho del gran espectáculo que los pilotos ofrecen al público asistente gracias a que llegan a la primera curva con mucha velocidad y entrando casi de culo. Sea cual sea la razón, Road Atlanta siempre es sinónimo de diversión y de ver un gran evento.
Para mi, cuando llega la cita de Atlanta, siempre me trae unos recuerdos fantásticos, ya que fue la primera vez que vi Formula DRIFT en directo y quedé enamorado. Estar en la grada y ver como los pilotos van cogiendo velocidad mientras se acercan a la primera curva y con un tirón del freno de mano ver como entra primero el culo del coche, es realmente espectacular. Recuerdo la batalla final entre Vaughn Gittin Jr. y Dai Yoshihara en la final, bajo los focos y con todo el mundo levantado de sus asientos…por unos minutos me siento como si estuviera allí.


Cada temporada entran nuevos pilotos, y este año uno de los mas importantes en entrar ha sido Daigo Saito, que a los mandos de un Lexus SC430 ha conseguido empezar muy bien el campeonato y ponerle las cosas muy difíciles a los de arriba. El público de Atlanta adora el humo, y desde el inicio, Saito se puso el público en el bolsillo gracias a los 1,200CV que su Lexus da a las ruedas traseras y garantiza una cantidad de humo irrepetible por cualquier otro piloto. El humo y su gran conducción lo llevó a terminar tercero en su primera temporada en Formula DRIFT, cayendo en semifinales contra Frederick Aasbo, piloto oficial de Need For Speed y SpeedHunters con su Scion tC.
Daigo Saito y su “Smoke Machine”

En la otra semifinal, se citaron Justin Pawlak y Walker Wilkerson. Justin Pawlak, ganador de la primera cita en Long Beach y actual líder del campeonato, compite este año con el nuevo Ford Mustang y que gracias al trabajo realizado por su equipo Falken Tire, han conseguido sacar 850CV. Por otra parte, Walker Wilkerson, la revelación del año pasado se coló en las semifinales ante la sorpresa del público asistente. Al final, Justin Pawlak impuso su ley y se citó en la Final con Frederick Aasbo. En la gran final, y después de una gran batalla, Justin Pawlak se impuso a Aasbo para ganar su segunda carrera consecutiva y distanciarse en la clasificación general. En unas semanas, Formula DRIFT llegará a Florida para celebrar la tercera cita de la temporada en Palm Beach.
Justin Pawlak

Matt Powers

Ken Gushi con el nuevo Scion FR-S

Vaughn Gittin Jr.


Z4 de Essa





Autor: Oriol Brull

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JapoFest 2012

Uno de los artículos mas difíciles de escribir es siempre el que trata sobre ti mismo o sobre un evento que has organizado, y JapoFest entra en esta categoría. Creo que para muchos de vosotros, JapoFest cae muy cerca tanto en distancia física como emocionalmente, ya que ha sido un evento que ha nacido en ClubJapo y en un año se ha convertido en un evento conocido en toda España y con el apoyo de mucha gente, tanto particulares como empresas.
La primera edición de JapoFest salió de la idea de intentar ver la cultura y la manera de modificar los coches Japoneses en España e intentar promover un poco la idea de como se hacen las concentraciones en USA, por lo menos las que yo pude asistir y me gustaron. El éxito de la primera edición superó nuestras expectativas, tanto de asistencia como de calidad, y nos motivó a seguir trabajando en JapoFest para hacer de este evento un referente en España. Había mucho que mejorar, pero las bases estaban puestas.
Después de mas de 6 meses trabajando en JapoFest 2012, finalmente llegó el día tan esperado para todos, especialmente el STAFF de JapoFest 2012. Para esta edición trabajamos con el apoyo del Ajuntament de L’Hospitalet de L’Infant, que nos abrió la posibilidad de hacer un evento de 2 días y ampliar el público asistente. Dicho esto, para nosotros era muy importante contar con la presencia de varios sponsors en el evento para poder hacer de JapoFest un evento importante, además de proporcionar a todos los participantes la oportunidad de ver algunos de los productos en directo y hablar con las diferentes marcas. Además, y con diferencia el año pasado, el Viernes por la noche organizamos junto con Drift Spain una pequeña exhibición de Drift para acercar el Drift a las tierras de Tarragona.
La atracción principal de JapoFest es la concentración de coches, un día donde todos los amantes de los coches Japoneses se pueden reunir, dialogar y mostrar sus proyectos. El reto de este año era superar los 175 participantes del año pasado, y en menos de 1 hora lo conseguimos. Fue increíble y espectacular ver una linea de coches Japoneses ocupar todo el Passeig Maritim para entrar en el recinto, una imagen que será difícil de borrar. Al final del día, mas de 225 coches fueron expuestos y, según datos de la policía, mas de 1.000 personas entraron en el recinto para presenciar el evento.


En JapoFest 2012 contamos con la presencia stands de War Bumpers, Hype Energy Drink, ST-Motorsports, Drift Spain, HPImports además de la colaboración de empresas como RH+ Homologaciones, EBC Frenos, Skunk2, Blox Racing, Full-Race, Hybrid-Racing y EAT SLEEP RACE.


El Toyota Chaser de Dani en el Stand de Drift Spain

El Swift de Adry, ganador del trofeo “Best Stance”, en el Stand de ST-Motorsports.


EG Turbo de Kike, ganador del trofeo “Best Engine”.

El Miata de Alpes Power!


Zurras debutando el nuevo color de llantas!

FN2 desde Santander

El precioso S13 de Juanlu, ganador de “Best of Show”


Nuestras modelos, Hype y un EG!

Detalle en la tapa de combustible

Una preparación sobre una base poco vista

Entrega de trofeos y sorteo

Ange Muñoz haciendo de las suyas

Después de unos días de reflexion y consultar a varias personas, sacamos una nota muy positiva de JapoFest 2012. Sabemos que hay mucho margen de mejora, especialmente en la ubicación de los coches, pero seguro que es algo que para JapoFest 2013 estará solucionado. De todo el equipo de JapoFest 2012 y especialmente de HPImports, os queremos dar las gracias por asistir a JapoFest 2012 y esperamos veros en JapoFest 2013!

Autor: Oriol Brull

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Import Alliance Spring Meet


Desde su creación hace 4 años, cada primavera en Atlanta se celebra Import Alliance Spring Meet, uno de los eventos mas grandes y esperados que se celebran en esta ciudad del estado de Georgia. Cada año el número de participantes se multiplica y este año no ha sido una excepción, ya que mas de 4,000 coches abarrotaron las instalaciones del mítico estadio Turner Field en el corazón de Atlanta.
A diferencia de otros eventos, Import Alliance es una concentración dedicada a los amantes de los coches Import, ya sean Japoneses o Europeos, para que puedan pasar un día rodeados de buenos coches y buena gente. No hay jurados que voten al mejor coche ni mercado de piezas, simplemente es un evento donde ir a exhibir tu coche y hacer amistades que durarán toda la vida.
Que no falte el LFA!


370Z de Hybrid-Racing!










Que bonito el Sidewinder Manifold, además de Full Shave & Tuck!

Autor: Oriol Brull

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Nuevo Toyota Prius+: un monovolumen híbrido de siete plazas

Ya está disponible bajo pedido el nuevo Toyota Prius+, un monovolumen de siete plazascon mecánica híbrida Full Hybrid, que consigue un consumo de combustible mixto oficial de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

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Resultados 1ª Prueba TimeAttack: 14 Abril Cartagena

Estos son los resultados de TimeAttack de la fantástica jornada el pasado sábado día 14 en el Circuito de Cartagena. Las puntuaciones estarán listas en breve, una vez se hayan decidido las penalizaciones por los incumplimientos de la normativa:

PUNTUACIONES:
TRAIN:
1º. Ricardo Sánchez – Civic Type R: 23 puntos 2º. Alberto Herráez – Mitsu EVO: 20 puntos 3º. Joaquín Hernández – Audi S13: 18 puntos 4º. Víctor J. Barceló – Mustan Rush: 17 puntos
CLUB A:

1º. Alfredo Mayol – Civic Type R: 23 puntos 2º. Sergio López – Citroen Xsara: 20 puntos 3º. Alberto Peña – VW Scirocco: 18 puntos
CLUB B:
1º. Daniel García – Focus ST: 18 puntos 2º. Pedro M. Segura – Ibiza Cupra: 17 puntos 3º. Igor Derenko – BMW 325i: 16 puntos 4º. Eloi Alfaro – Impreza STI: 15 puntos 5º. David Suárez – Audi TT: 14 puntos 6º. Rosendo Vargas – Mitsu EVO: 11 puntos** 7º. David Melero – Subaru Impreza: 10 puntos**
PRO A:
1º. José Juan López – Getz Cup: 23 puntos 2º. Alex López – Getz Cup: 20 puntos 3º. J. Carlos Pericacho – 205 Cup: 16 puntos 4º. Jesús López – Honda CRX: 12 puntos* 5º. Luke Mustoo – Clio Cup: 9 puntos** 6º. José Paños – Accent Cup: 7 puntos** 7º. Daniel Redondo – Saxo Cup: 7 puntos**
PRO B:
1º. Álvaro Valera – Impreza STI: 13 puntos* 2º. José M. Hurtado – Mitsu EVO: 12 puntos** 3º. José L. Caballero – León FR: 12 puntos* 4º. Rosendo Vargas – Mitsu Evo: 10 puntos** 5º. Steve Mulhall – Skyline: 8 puntos**
PROTO: 1º. Antonio González – Speedcar: 11 puntos*
* Sanción leve: Pérdida 25% puntos ** Sanción severa: Pérdida 50% puntos
Más información sobre sanciones por incumplimientos de la normativa en el área privada de pilotos:

http://www.timeattack.es/showthread.php?1014-Puntuaciones-Cartagena-2012-Sanciones&p=8342
Y estos los resultados de la primera prueba de Drag realizada por el equipo de TimeAttack, que dicho sea de paso, fue una experiencia muy positiva, puesto que el feedback recibido agradó a participantes y público asistente. Aquí están los resultados de las batallas de cuarto de milla:

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Nissan Juke-R a produccion


Primero se quejaban desde Nissan Japón y ahora lo sacan a producción, jajajaja

Nissan ha anunciado que el Juke -R dejará de ser un prototipo y pasará a producirse en serie, eso si, con muy pocas unidades, debido a la gran demanda del modelo.
Según ejecutivos de la marca, el modelo ha gozado de gran aceptación en los salones en loz que se ha presentado, hasta tal punto de haber recibido ofertas en firme de varias personas para hacerse con uno.

Al parecer, la mayoría de esas ofertas han llegado, como no podía ser de otra manera, de Dubai, en cuyas calles la marca ha grabado varios vídeos del Juke-R compitiendo contra algunos superdeportivos. Según Nissan estamos hablando de cantidades de siete cifras, que “no empezaban por un uno o por un dos”.

Fuente: http://www.as.com/motor-mercado/articulo/nissan-juke-r-nissan-juke-r-produccion/20120503dasdasmme_5/Tes

Autor: Dorifto

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Japanese AutoSport Festival, el JAPFEST holandés


Saludos nipones!!
Ayer domingo se celebró en el circuito de Zandvoort (Holanda), el Japanse AutoSport Festival, el equivalente al JAPFEST que montan en UK (con sus ligeras diferencias, claro está). Eran las 7 de la mañana cuando salí de casa, y durante la travesia se palpaba el ambiente japo por la autovia… GTR´s, Impreza´s, Celicas, EVO´s, AE86, Starlet´s… de todo. Para acudir al evento, me apunté con el sxoc.nl club. Buena gente, y buenas maquinas llevan Nos juntamos 28 200sx en un parking cercano al circuito, y de alli fuimos todos en “fila india”. Eran las 8 de la mañana, y habia una cola infernal para acceder al circuito, jamás habia visto tanto japo junto. Pero la sorpresa vino mas tarde, al acceder a los parkings… si, habeis leido bien PARKINGS en plural. Habia 3, y sobre las 10 de la mañana, ya estaban todos llenos. Los datos oficiales del evento dicen que hubo 110 clubs, y un total de 1.700 coches.
La organizacion del evento estuvo muy bien (excepto por la ultima tanda, que es en la que me tocó correr a mi…pero eso lo contaré mas adelante). Desde las 09:00 ya habia 2 actividades para entretener al personal y a los pilotos. Una era la de DRAG, y otra era la de DRIFT. Ambas duraron hasta las 12:00.
A partir de las 12:00, comenzaba el free practice de TimeAttack, divididas en 3 categorias: PRO, SemiPro y amateur. Tras hora y media de prueba, comenzaba el DriftShow, que duró 35 minutos.
Una vez terminado el DriftShow, volvía al “ataquerrr” los del TimeAttack, esta vez con las pruebas clasificatorias. Y tras las pruebas, la carrera. Al final de la carrera, y antes de las tandas,  volvió a haber DriftShow, aunque este fue mas SHOW que Drift, porque comenzó a llover y aquellos bichos que llevaban (Soarer, S14, S15, RX8, M3 E36…) se daban la vuelta a punta de gas.
Y al final del dia, era el momento de las tandas para el resto de los mortales. En la planificación, indicaban que habría 2 tandas. Pero a la hora de la verdad, se hicieron 3 tandas, y con el retraso que se llevaba pues acortaron unos minutillos de cada una. Una mierda la verdad, pero yo me divertí como un enano con la pista mojada, aunque la falta de costumbre me hizo darme la vuelta un par de veces.
Tanto de las pruebas Drag, como Drift, como DriftShow y Timeattack tengo grabados videos los cuales editaré a lo largo de la semana.
De mientras os pongo unas fotos que hice a los miembros del SXOC.NL.
Seguiré colgando fotos del resto del evento. Espero que os gusten

Autor:  Takeshi

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VRaceWorks


Fotos hechas por Kuidate Photography Desde su fundación en 2008, VraceWorks se ha convertido en una referencia en la costa este de USA. Los hermanos Robert y Jismark han ayudado a potenciar el mercado import en la comunidad, especialmente Honda, gracias a su dedicación y esfuerzo en organizar eventos como el Honda Day. Además, con sus EJ y EG son capaces de demostrar lo que saben hacer.
Cada mes intentamos traer a todos vosotros las últimas novedades de USA, ya sean coches, concentraciones, shows o empresas dedicadas a la fabricación de productos para imports. Este mes, y dado el hecho de que pude disfrutar de unas vacaciones en Nueva York, decidí hacer una visita a VraceWorks, una conocida tienda en Manhattan dedicada a la venta de productos para coches import. Durante el tiempo que viví en USA, fui introducido a VraceWorks por un amigo mío que me llevo allí para comprar unas tornillerías para mi Civic Si. Desde su creación, VraceWorks ha ido evolucionando hasta niveles que nadie se podía imaginar. Fundada en 2008 por los hermanos Robert y Jismark Ventura, VraceWorks se ha convertido en una de las tiendas más importantes de la costa este de USA gracias a su atención al cliente y la dedicación que tienen a ayudar a que la cultura import en esa zona suba. Durante una mañana tuve el placer de compartir opiniones e ideas sobre esta cultura y su evolución, además de establecer una relación para ayudar a que dicha cultura siga evolucionando en España.

Los hermanos Robert y Jismark, conocidos como Rob y Jis, empezaron a trabajar con coches en 1993 al ser unos fanáticos de las carreras. En ese tiempo, no había muchos mecánicos especializados en Honda ya que no había una forma de poder controlar los motores modificados de la manera que podemos hacerlo hoy con productos como Hondata y AEM. En 1998 y con la aparición de los motores DOHC, las opciones para modificar Honda fueron aumentando y fue cuando Rob y Jis empezaron a transformar sus coches seriamente. Después de 10 años trabajando en sus coches y los coches de amigos y conocidos, VraceWorks fue fundada con la base de convertir una pasión en una realidad, un trabajo donde poder ir cada día y entrar por la puerta sabiendo que estás trabajando en lo que te apasiona. Esta pasión permite ofrecer un gran servicio durante todo el año y realmente poder ayudar a los clientes. Durante el tiempo que compartí con ellos, una de las palabras que no paraban de repetir era lo importante que es la atención al cliente y asegurarse de que se hace todo lo posible para que cada cliente que entre en la tienda salga contento con el trato recibido. Esa atención al cliente no solo existe en la tienda, sino también fuera de ella. VraceWorks se involucra con la comunidad, ya sea organizando o atendiendo concentraciones, colaborando con las empresas que fabrican los productos para adaptarlos a las necesidades de los usuarios, y contando con vehículos propios para poder probar los productos además de demostrar que esos productos funcionan y pueden ayudar a la comunidad. Cada año, VraceWorks presenta Honda Day, uno de los eventos solo para Honda más grande del mundo. Honda Day consta de dos ediciones: la primera se celebra a principios de temporada en Atco Raceway (New Jersey) y a finales de verano en Englishtown Raceway (New Jersey), y reúne miles de coches y personas para pasar un día rodeados de su marca favorita. En Honda Day se celebra una gran competición de Drag, tanto amateur como profesional, además de una concentración de coches en que se premia los mejores coches en varias categorías, y la presencia de tiendas locales así como de empresas que se dedican a la fabricación de piezas como Full-Race. Aparte de Honda Day, VraceWorks también se encarga de organizar la mayoría de eventos de Drag para coches import que se celebran en la costa este de USA, que suelen ser unos 12 por temporada. Por si eso no fuera suficiente, también atienden y ayudan en concentraciones importantes como Import Alliance y East Coast Honda Meet.

VraceWorks está situada en la parte alta de Manhattan en la mismísima Broadway y está abierta de Lunes a Domingo durante todo el año, además de tener su propia tienda online disponible 24 horas al día. En muy poco tiempo se ha afianzado como una de las tiendas más importantes de la costa este de USA y, siendo la organizadora de los eventos más importantes de la zona, ha hecho que se consolide como una referencia a tener en cuenta para crear nuevos estilos y tendencias gracias a la colaboración que tiene con importantes empresas del sector. Según Rob, esto se debe a la gran atención al cliente además de intentar establecer las nuevas tendencias para estar siempre por delante de la competencia y poder proporcionar a los clientes las últimas novedades. Por otro lado, VraceWorks no cuenta con taller propio, a diferencia de la mayoría de tiendas. Pero lo que puede parecer un punto débil, lo han convertido en una oportunidad ya que han establecido relaciones con varios talleres de la zona donde poder llevar a sus clientes y así ayudar al crecimiento del mercado. Al hablar sobre este tema, me acorde de una conversación que tuve con Skunk2 hace poco más de un año, sobre el estado del mercado y la cultura en España. Skunk2 comento que creían que el mercado en España era similar al de USA de hace 10 años, donde había el grupo que modificaba los coches cambiando radicalmente la estética mientras la potencia no cambiaba mucho, y el otro grupo que se dedicaba a potenciar el coche sin prestar mucha atención a la estética. Decidí preguntarle a Rob que sugerencias tenia para ayudarnos a crecer y poder ver muchas más preparaciones de nivel, tanto en la calle como en eventos. Rob comento que es muy importante involucrar a todas las partes para poder conseguir resultados, ya que si los fabricantes, tiendas y usuarios no se ayudan mutuamente es muy difícil conseguir resultados. Según él, si queremos que el mercado evolucione, hay que apoyar y promocionar los eventos y concentraciones para conseguir que la gente se involucre además de facilitar a los más pequeños una nueva manera de modificar los coches.






Autor: Oriol Brull

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Lexus lanzará un SUV compacto

Lexus planea lanzar un SUV compacto durante los próximos años, siguiendo las pautas marcadas por los últimos todocamino de la competencia, como el Range Rover Evoque.
Para abaratar los costes de desarrollo, el Lexus SUV compacto podría compartir plataforma con la siguiente generación del Toyota RAV 4. No hay nada confirmado, pero es un modelo que lleva unos cuanto años a la venta –desde 2006- y no le vendría nada mal una renovación. No es una idea descabellada, pues el RX –excepto en la última generación- que todos conocemos, se ha vendido en otros mercados con la insignia de Toyota sobre el capó –era conocido como Toyota Harrier-.

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