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JapoFest 2012

Uno de los artículos mas difíciles de escribir es siempre el que trata sobre ti mismo o sobre un evento que has organizado, y JapoFest entra en esta categoría. Creo que para muchos de vosotros, JapoFest cae muy cerca tanto en distancia física como emocionalmente, ya que ha sido un evento que ha nacido en ClubJapo y en un año se ha convertido en un evento conocido en toda España y con el apoyo de mucha gente, tanto particulares como empresas.
La primera edición de JapoFest salió de la idea de intentar ver la cultura y la manera de modificar los coches Japoneses en España e intentar promover un poco la idea de como se hacen las concentraciones en USA, por lo menos las que yo pude asistir y me gustaron. El éxito de la primera edición superó nuestras expectativas, tanto de asistencia como de calidad, y nos motivó a seguir trabajando en JapoFest para hacer de este evento un referente en España. Había mucho que mejorar, pero las bases estaban puestas.
Después de mas de 6 meses trabajando en JapoFest 2012, finalmente llegó el día tan esperado para todos, especialmente el STAFF de JapoFest 2012. Para esta edición trabajamos con el apoyo del Ajuntament de L’Hospitalet de L’Infant, que nos abrió la posibilidad de hacer un evento de 2 días y ampliar el público asistente. Dicho esto, para nosotros era muy importante contar con la presencia de varios sponsors en el evento para poder hacer de JapoFest un evento importante, además de proporcionar a todos los participantes la oportunidad de ver algunos de los productos en directo y hablar con las diferentes marcas. Además, y con diferencia el año pasado, el Viernes por la noche organizamos junto con Drift Spain una pequeña exhibición de Drift para acercar el Drift a las tierras de Tarragona.
La atracción principal de JapoFest es la concentración de coches, un día donde todos los amantes de los coches Japoneses se pueden reunir, dialogar y mostrar sus proyectos. El reto de este año era superar los 175 participantes del año pasado, y en menos de 1 hora lo conseguimos. Fue increíble y espectacular ver una linea de coches Japoneses ocupar todo el Passeig Maritim para entrar en el recinto, una imagen que será difícil de borrar. Al final del día, mas de 225 coches fueron expuestos y, según datos de la policía, mas de 1.000 personas entraron en el recinto para presenciar el evento.


En JapoFest 2012 contamos con la presencia stands de War Bumpers, Hype Energy Drink, ST-Motorsports, Drift Spain, HPImports además de la colaboración de empresas como RH+ Homologaciones, EBC Frenos, Skunk2, Blox Racing, Full-Race, Hybrid-Racing y EAT SLEEP RACE.


El Toyota Chaser de Dani en el Stand de Drift Spain

El Swift de Adry, ganador del trofeo “Best Stance”, en el Stand de ST-Motorsports.


EG Turbo de Kike, ganador del trofeo “Best Engine”.

El Miata de Alpes Power!


Zurras debutando el nuevo color de llantas!

FN2 desde Santander

El precioso S13 de Juanlu, ganador de “Best of Show”


Nuestras modelos, Hype y un EG!

Detalle en la tapa de combustible

Una preparación sobre una base poco vista

Entrega de trofeos y sorteo

Ange Muñoz haciendo de las suyas

Después de unos días de reflexion y consultar a varias personas, sacamos una nota muy positiva de JapoFest 2012. Sabemos que hay mucho margen de mejora, especialmente en la ubicación de los coches, pero seguro que es algo que para JapoFest 2013 estará solucionado. De todo el equipo de JapoFest 2012 y especialmente de HPImports, os queremos dar las gracias por asistir a JapoFest 2012 y esperamos veros en JapoFest 2013!

Autor: Oriol Brull

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Import Alliance Spring Meet


Desde su creación hace 4 años, cada primavera en Atlanta se celebra Import Alliance Spring Meet, uno de los eventos mas grandes y esperados que se celebran en esta ciudad del estado de Georgia. Cada año el número de participantes se multiplica y este año no ha sido una excepción, ya que mas de 4,000 coches abarrotaron las instalaciones del mítico estadio Turner Field en el corazón de Atlanta.
A diferencia de otros eventos, Import Alliance es una concentración dedicada a los amantes de los coches Import, ya sean Japoneses o Europeos, para que puedan pasar un día rodeados de buenos coches y buena gente. No hay jurados que voten al mejor coche ni mercado de piezas, simplemente es un evento donde ir a exhibir tu coche y hacer amistades que durarán toda la vida.
Que no falte el LFA!


370Z de Hybrid-Racing!










Que bonito el Sidewinder Manifold, además de Full Shave & Tuck!

Autor: Oriol Brull

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Nuevo Toyota Prius+: un monovolumen híbrido de siete plazas

Ya está disponible bajo pedido el nuevo Toyota Prius+, un monovolumen de siete plazascon mecánica híbrida Full Hybrid, que consigue un consumo de combustible mixto oficial de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

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Resultados 1ª Prueba TimeAttack: 14 Abril Cartagena

Estos son los resultados de TimeAttack de la fantástica jornada el pasado sábado día 14 en el Circuito de Cartagena. Las puntuaciones estarán listas en breve, una vez se hayan decidido las penalizaciones por los incumplimientos de la normativa:

PUNTUACIONES:
TRAIN:
1º. Ricardo Sánchez – Civic Type R: 23 puntos 2º. Alberto Herráez – Mitsu EVO: 20 puntos 3º. Joaquín Hernández – Audi S13: 18 puntos 4º. Víctor J. Barceló – Mustan Rush: 17 puntos
CLUB A:

1º. Alfredo Mayol – Civic Type R: 23 puntos 2º. Sergio López – Citroen Xsara: 20 puntos 3º. Alberto Peña – VW Scirocco: 18 puntos
CLUB B:
1º. Daniel García – Focus ST: 18 puntos 2º. Pedro M. Segura – Ibiza Cupra: 17 puntos 3º. Igor Derenko – BMW 325i: 16 puntos 4º. Eloi Alfaro – Impreza STI: 15 puntos 5º. David Suárez – Audi TT: 14 puntos 6º. Rosendo Vargas – Mitsu EVO: 11 puntos** 7º. David Melero – Subaru Impreza: 10 puntos**
PRO A:
1º. José Juan López – Getz Cup: 23 puntos 2º. Alex López – Getz Cup: 20 puntos 3º. J. Carlos Pericacho – 205 Cup: 16 puntos 4º. Jesús López – Honda CRX: 12 puntos* 5º. Luke Mustoo – Clio Cup: 9 puntos** 6º. José Paños – Accent Cup: 7 puntos** 7º. Daniel Redondo – Saxo Cup: 7 puntos**
PRO B:
1º. Álvaro Valera – Impreza STI: 13 puntos* 2º. José M. Hurtado – Mitsu EVO: 12 puntos** 3º. José L. Caballero – León FR: 12 puntos* 4º. Rosendo Vargas – Mitsu Evo: 10 puntos** 5º. Steve Mulhall – Skyline: 8 puntos**
PROTO: 1º. Antonio González – Speedcar: 11 puntos*
* Sanción leve: Pérdida 25% puntos ** Sanción severa: Pérdida 50% puntos
Más información sobre sanciones por incumplimientos de la normativa en el área privada de pilotos:

http://www.timeattack.es/showthread.php?1014-Puntuaciones-Cartagena-2012-Sanciones&p=8342
Y estos los resultados de la primera prueba de Drag realizada por el equipo de TimeAttack, que dicho sea de paso, fue una experiencia muy positiva, puesto que el feedback recibido agradó a participantes y público asistente. Aquí están los resultados de las batallas de cuarto de milla:

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Nissan Juke-R a produccion


Primero se quejaban desde Nissan Japón y ahora lo sacan a producción, jajajaja

Nissan ha anunciado que el Juke -R dejará de ser un prototipo y pasará a producirse en serie, eso si, con muy pocas unidades, debido a la gran demanda del modelo.
Según ejecutivos de la marca, el modelo ha gozado de gran aceptación en los salones en loz que se ha presentado, hasta tal punto de haber recibido ofertas en firme de varias personas para hacerse con uno.

Al parecer, la mayoría de esas ofertas han llegado, como no podía ser de otra manera, de Dubai, en cuyas calles la marca ha grabado varios vídeos del Juke-R compitiendo contra algunos superdeportivos. Según Nissan estamos hablando de cantidades de siete cifras, que “no empezaban por un uno o por un dos”.

Fuente: http://www.as.com/motor-mercado/articulo/nissan-juke-r-nissan-juke-r-produccion/20120503dasdasmme_5/Tes

Autor: Dorifto

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Japanese AutoSport Festival, el JAPFEST holandés


Saludos nipones!!
Ayer domingo se celebró en el circuito de Zandvoort (Holanda), el Japanse AutoSport Festival, el equivalente al JAPFEST que montan en UK (con sus ligeras diferencias, claro está). Eran las 7 de la mañana cuando salí de casa, y durante la travesia se palpaba el ambiente japo por la autovia… GTR´s, Impreza´s, Celicas, EVO´s, AE86, Starlet´s… de todo. Para acudir al evento, me apunté con el sxoc.nl club. Buena gente, y buenas maquinas llevan Nos juntamos 28 200sx en un parking cercano al circuito, y de alli fuimos todos en “fila india”. Eran las 8 de la mañana, y habia una cola infernal para acceder al circuito, jamás habia visto tanto japo junto. Pero la sorpresa vino mas tarde, al acceder a los parkings… si, habeis leido bien PARKINGS en plural. Habia 3, y sobre las 10 de la mañana, ya estaban todos llenos. Los datos oficiales del evento dicen que hubo 110 clubs, y un total de 1.700 coches.
La organizacion del evento estuvo muy bien (excepto por la ultima tanda, que es en la que me tocó correr a mi…pero eso lo contaré mas adelante). Desde las 09:00 ya habia 2 actividades para entretener al personal y a los pilotos. Una era la de DRAG, y otra era la de DRIFT. Ambas duraron hasta las 12:00.
A partir de las 12:00, comenzaba el free practice de TimeAttack, divididas en 3 categorias: PRO, SemiPro y amateur. Tras hora y media de prueba, comenzaba el DriftShow, que duró 35 minutos.
Una vez terminado el DriftShow, volvía al “ataquerrr” los del TimeAttack, esta vez con las pruebas clasificatorias. Y tras las pruebas, la carrera. Al final de la carrera, y antes de las tandas,  volvió a haber DriftShow, aunque este fue mas SHOW que Drift, porque comenzó a llover y aquellos bichos que llevaban (Soarer, S14, S15, RX8, M3 E36…) se daban la vuelta a punta de gas.
Y al final del dia, era el momento de las tandas para el resto de los mortales. En la planificación, indicaban que habría 2 tandas. Pero a la hora de la verdad, se hicieron 3 tandas, y con el retraso que se llevaba pues acortaron unos minutillos de cada una. Una mierda la verdad, pero yo me divertí como un enano con la pista mojada, aunque la falta de costumbre me hizo darme la vuelta un par de veces.
Tanto de las pruebas Drag, como Drift, como DriftShow y Timeattack tengo grabados videos los cuales editaré a lo largo de la semana.
De mientras os pongo unas fotos que hice a los miembros del SXOC.NL.
Seguiré colgando fotos del resto del evento. Espero que os gusten

Autor:  Takeshi

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VRaceWorks


Fotos hechas por Kuidate Photography Desde su fundación en 2008, VraceWorks se ha convertido en una referencia en la costa este de USA. Los hermanos Robert y Jismark han ayudado a potenciar el mercado import en la comunidad, especialmente Honda, gracias a su dedicación y esfuerzo en organizar eventos como el Honda Day. Además, con sus EJ y EG son capaces de demostrar lo que saben hacer.
Cada mes intentamos traer a todos vosotros las últimas novedades de USA, ya sean coches, concentraciones, shows o empresas dedicadas a la fabricación de productos para imports. Este mes, y dado el hecho de que pude disfrutar de unas vacaciones en Nueva York, decidí hacer una visita a VraceWorks, una conocida tienda en Manhattan dedicada a la venta de productos para coches import. Durante el tiempo que viví en USA, fui introducido a VraceWorks por un amigo mío que me llevo allí para comprar unas tornillerías para mi Civic Si. Desde su creación, VraceWorks ha ido evolucionando hasta niveles que nadie se podía imaginar. Fundada en 2008 por los hermanos Robert y Jismark Ventura, VraceWorks se ha convertido en una de las tiendas más importantes de la costa este de USA gracias a su atención al cliente y la dedicación que tienen a ayudar a que la cultura import en esa zona suba. Durante una mañana tuve el placer de compartir opiniones e ideas sobre esta cultura y su evolución, además de establecer una relación para ayudar a que dicha cultura siga evolucionando en España.

Los hermanos Robert y Jismark, conocidos como Rob y Jis, empezaron a trabajar con coches en 1993 al ser unos fanáticos de las carreras. En ese tiempo, no había muchos mecánicos especializados en Honda ya que no había una forma de poder controlar los motores modificados de la manera que podemos hacerlo hoy con productos como Hondata y AEM. En 1998 y con la aparición de los motores DOHC, las opciones para modificar Honda fueron aumentando y fue cuando Rob y Jis empezaron a transformar sus coches seriamente. Después de 10 años trabajando en sus coches y los coches de amigos y conocidos, VraceWorks fue fundada con la base de convertir una pasión en una realidad, un trabajo donde poder ir cada día y entrar por la puerta sabiendo que estás trabajando en lo que te apasiona. Esta pasión permite ofrecer un gran servicio durante todo el año y realmente poder ayudar a los clientes. Durante el tiempo que compartí con ellos, una de las palabras que no paraban de repetir era lo importante que es la atención al cliente y asegurarse de que se hace todo lo posible para que cada cliente que entre en la tienda salga contento con el trato recibido. Esa atención al cliente no solo existe en la tienda, sino también fuera de ella. VraceWorks se involucra con la comunidad, ya sea organizando o atendiendo concentraciones, colaborando con las empresas que fabrican los productos para adaptarlos a las necesidades de los usuarios, y contando con vehículos propios para poder probar los productos además de demostrar que esos productos funcionan y pueden ayudar a la comunidad. Cada año, VraceWorks presenta Honda Day, uno de los eventos solo para Honda más grande del mundo. Honda Day consta de dos ediciones: la primera se celebra a principios de temporada en Atco Raceway (New Jersey) y a finales de verano en Englishtown Raceway (New Jersey), y reúne miles de coches y personas para pasar un día rodeados de su marca favorita. En Honda Day se celebra una gran competición de Drag, tanto amateur como profesional, además de una concentración de coches en que se premia los mejores coches en varias categorías, y la presencia de tiendas locales así como de empresas que se dedican a la fabricación de piezas como Full-Race. Aparte de Honda Day, VraceWorks también se encarga de organizar la mayoría de eventos de Drag para coches import que se celebran en la costa este de USA, que suelen ser unos 12 por temporada. Por si eso no fuera suficiente, también atienden y ayudan en concentraciones importantes como Import Alliance y East Coast Honda Meet.

VraceWorks está situada en la parte alta de Manhattan en la mismísima Broadway y está abierta de Lunes a Domingo durante todo el año, además de tener su propia tienda online disponible 24 horas al día. En muy poco tiempo se ha afianzado como una de las tiendas más importantes de la costa este de USA y, siendo la organizadora de los eventos más importantes de la zona, ha hecho que se consolide como una referencia a tener en cuenta para crear nuevos estilos y tendencias gracias a la colaboración que tiene con importantes empresas del sector. Según Rob, esto se debe a la gran atención al cliente además de intentar establecer las nuevas tendencias para estar siempre por delante de la competencia y poder proporcionar a los clientes las últimas novedades. Por otro lado, VraceWorks no cuenta con taller propio, a diferencia de la mayoría de tiendas. Pero lo que puede parecer un punto débil, lo han convertido en una oportunidad ya que han establecido relaciones con varios talleres de la zona donde poder llevar a sus clientes y así ayudar al crecimiento del mercado. Al hablar sobre este tema, me acorde de una conversación que tuve con Skunk2 hace poco más de un año, sobre el estado del mercado y la cultura en España. Skunk2 comento que creían que el mercado en España era similar al de USA de hace 10 años, donde había el grupo que modificaba los coches cambiando radicalmente la estética mientras la potencia no cambiaba mucho, y el otro grupo que se dedicaba a potenciar el coche sin prestar mucha atención a la estética. Decidí preguntarle a Rob que sugerencias tenia para ayudarnos a crecer y poder ver muchas más preparaciones de nivel, tanto en la calle como en eventos. Rob comento que es muy importante involucrar a todas las partes para poder conseguir resultados, ya que si los fabricantes, tiendas y usuarios no se ayudan mutuamente es muy difícil conseguir resultados. Según él, si queremos que el mercado evolucione, hay que apoyar y promocionar los eventos y concentraciones para conseguir que la gente se involucre además de facilitar a los más pequeños una nueva manera de modificar los coches.






Autor: Oriol Brull

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Lexus lanzará un SUV compacto

Lexus planea lanzar un SUV compacto durante los próximos años, siguiendo las pautas marcadas por los últimos todocamino de la competencia, como el Range Rover Evoque.
Para abaratar los costes de desarrollo, el Lexus SUV compacto podría compartir plataforma con la siguiente generación del Toyota RAV 4. No hay nada confirmado, pero es un modelo que lleva unos cuanto años a la venta –desde 2006- y no le vendría nada mal una renovación. No es una idea descabellada, pues el RX –excepto en la última generación- que todos conocemos, se ha vendido en otros mercados con la insignia de Toyota sobre el capó –era conocido como Toyota Harrier-.

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El Suzuki Swift Range Extender y el G70, en Ginebra


Una de las novedades que la marca japonesa llevará al Salón de Ginebra 2012 será el Suzuki G70, la nueva visión sobre un vehículo compacto, con un peso mínimo y una lograda aerodinámica.
Una de las novedades que la marca japonesa llevará al Salón de Ginebra 2012 será el Suzuki G70, la nueva visión sobre un vehículo compacto, con un peso mínimo y una lograda aerodinámica.
El Suzuki G70 pesa tan sólo 730 kg y tiene un coeficiente aerodinámico un 10% más bajo que los modelos actuales del segmento A de la marca. Como resultado de todo ello, sus emisiones de CO2 son de tan solo 70 gr/km con el motor de gasolina.
El Suzuki Swift Range Extender, por su parte, es una versión eléctrica que aumenta la autonomía gracias a un generador que alimenta la batería. Desde que se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, el Suzuki Swift Plug-in Hybrid, Suzuki ha avanzado aún más en esta tecnología y este año exhibe el Swift de autonomía extendida, basado en el Swift actual.

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El Toyota FT-Bh: estreno en el Salón de Ginebra

Toyota tiene claro cómo ve el futuro para un coche urbano y funcional: es el Toyota FT-Bh, recién desvelado en el Salón de Ginebra. Se trata de un prototipo de 3.985 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.400 mm de alto que esconde un sistema híbrido bajo el capó muy peculiar.

Toyota tiene claro cómo ve el futuro para un coche urbano y funcional: es el Toyota FT-Bh, recién desvelado en el Salón de Ginebra. Se trata de un prototipo de 3.985 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.400 mm de alto que esconde un sistema híbrido bajo el capó muy peculiar. Junto al motor eléctrico del que la marca japonesa no ha dado más datos, el FT-Bh monta un motor de gasolina de un litro, con dos cilindros con el que logra un consumo muy contenido: solo 2,1 l/100 km.

El sistema híbrido del Toyota FT-Bh pesa 90 kilos menos que el del Toyota Prius (solo el motor de gasolina son 38 kilos menos, mientras que la batería de ión de litio pesa casi la mitad que la batería de hidruro de níquel del Prius). La eficiencia del motor de combustión se ha maximizado gracias a la adopción de una carrera larga, una alta relación de compresión, de 13:1, un sistema de inyección D4 de nueva generación y a una elevada presión de inyección del combustible. También se han aplicado medidas de fricción ultrabaja a los ejes, la correa de distribución y la bomba de agua eléctrica.
Como consecuencia, el Toyota FT-Bh alcanza un consumo medio de combustible de 2,1 l/100 km y genera unas emisiones de CO2 de solo 49 g/km. Pero no todo queda ahí. El reducido peso del prototipo, de 786 kg, maximiza la respuesta al acelerador y el freno, mientras que el motor eléctrico del sistema híbrido genera un par máximo desde el arranque para ofrecer una conducción muy ágil entre el tráfico.

Con una forma inspirada sobre todo en el flujo natural del aire por las superficies exteriores, el prototipo representa un nuevo enfoque en el diseño de carrocerías. Fabricado con una combinación de acero de alta resistencia, aluminio y magnesio, el FT-Bh presenta una reducción de peso considerable hasta lograr una cifra de apenas 786 kg.

Fuente: Autobild.es

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