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GP de España: decepcionante, no desalentador

A pesar de que son inevitables, nadie gusta de los días malos. Fernando Alonso tuvo que abandonar la pista en la vuelta 26 por un problema en los frenos de su monoplaza; Jenson Button consiguió terminar la carrera en el puesto 16 al volante de un MP4-30 “impredecible” y “lento”, en palabras del piloto. Punto. Fin del esperado Gran Premio en el Circuit de Catalunya, y de las ambiciones puestas en la jornada.

Todo esto a pesar de que por primera vez esta temporada, ambos pilotos habían conseguido entrar en la Q2 durante las clasificatorias del sábado, el asturiano en posición 13 y el británico en la 14.

Alonso estaba haciendo una buena carrera, nadie se imaginaba que no volvería a la pista tras una parada de precaución en el pit, para examinar la parte trasera y cambiar neumáticos. “Los frenos no estaban respondiendo bien desde el principio, y de hecho funcionaron aún peor al entrar en boxes”, explicó el asturiano. Afortunadamente, no hubo heridos. El avance de Alonso para entrar a las diez primeras posiciones tendrá pues que esperar. “Ha sido un día de desilusión, pero el equipo investigará qué pasó y volveremos más fuertes en Mónaco”.

Jenson Button consiguió llegar a la bandera a cuadros en el puesto 16, pero tampoco tuvo una buena jornada. Se la pasó comunicándose con los ingenieros para averiguar por qué el coche no estaba respondiendo bien.

Para todo el equipo McLaren, ganador del Gran Premio español en nada menos que ocho ocasiones a lo largo de nuestra ilustre historia, fue una tarde obviamente decepcionante”, confesó Eric Boullier, Director de McLaren-Honda. Pero, como se encargó de recordarnos Yasuhisa Arai, Responsable de Motorsport en Honda R&D Co Ltd, “las carreras son así”.

La única salida es hacia delante: estudiar los datos, seguir trabajando y ser positivos. Como dijo Boullier, “fue decepcionante, no desalentador”. Nos vemos en Mónaco.

 

McLaren-Honda MP4-30

 

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Honda llega cargada de novedades a Barcelona

Honda presentará por fin su renovada gama de modelos en España. Del 9 al 17 de mayo se celebra en Barcelona el Salón Internacional del Automóvil, uno de los principales eventos del sector y una ocasión inmejorable para presentar la apuesta de la Compañía por la tecnología y la deportividad en nuestro país.

Honda llega pisando fuerte en Barcelona, porque además de conocer las nuevas versiones del Civic y el CR-V, que hace unas semanas llegaron a las exposiciones de los concesionarios españoles, el salón también servirá para presentar los nuevos modelos del Civic Type R, HR-V y Jazz, que se lanzan al mercado este 2015.

2015 Honda HR-V

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R34 con 900CV

1999-nissan-skyline-gtr-nismo-z-tune-aero

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Mad Mike vuelve a Formula Drift

Y lo hace nada menos que con un MX5 con motor 26B biturbo con 4 rotores que desarrolla 1032 CV, ¡con un nivel de soplado moderado!

Mazda MX5 Mad Mike Drift
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ClubJapo 3.0 – Muy pronto

Más información: http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php/172920-ClubJapo-3-0

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Kyusha Laurel C130

Kuysha Laurel C130
Kuysha Laurel C130
Kuysha Laurel C130

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Birrong Automotive R34

bnr34

bnr34 GTR

RB26

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Evolution

Otra genialidad de Gear98

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Michelisz alcanza en Hungría la primera victoria de Honda de la temporada

Profeta en su propia tierra. Fue un fin de semana de ensueño para Norbert Michelisz, que se apuntó su primera victoria de la temporada, y la de Honda, en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) celebrado en el circuito de Hungaroring en Budapest. El héroe húngaro pudo revivir las sensaciones de 2012, cuando ganó el WTCC aquí la última vez.

Que haya sido una victoria contundente e incuestionable no le resta ningún mérito. Tras poner a prueba a su principal rival Tom Coronel y alcanzar una cómoda distancia de más de nueve segundos, el piloto húngaro se concentró en mantener el ritmo hasta cruzar la meta. A cada vuelta le acompañaban las alentadoras bocinas de los aficionados húngaros que desplegaban sin complejos su entusiasmo desde las gradas. “Aunque no podía oírles, les vi cada vez que crucé la línea e intenté con todas mis fuerzas mantenerme concentrado”, confesó el piloto satisfecho.

2015 WTCC Hungaroring - Hungary

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Honda cierra el año fiscal 2015 con unos beneficios netos de 3.760,4 millones de euros

Honda Motor Co., Ltd. ha anunciado los resultados financieros consolidados del cuarto y último trimestre del año así como los resultados del año fiscal 2015, ambos finalizados el pasado 31 de marzo.

La Compañía ha cerrado el cuarto trimestre del año fiscal 2015 (del 1 de enero al 31 de marzo) con unos beneficios de explotación que ascienden a 835,1 millones de euros (111.900 millones de yenes), un descenso del 32% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta diferencia se debe, principalmente, a un incremento en los gastos generales, de administración y ventas, incluyendo también los efectos de los gastos en calidad y una reducción de las ventas de automóviles en Japón. Una diferencia que no han podido compensar los factores que han favorecido el aumento de ingresos, como han sido las fuertes ventas en Asia y los efectos positivos derivados de la depreciación del yen.

En lo relativo al cierre del año fiscal 2015 de Honda Motor Co., Ltd. (comprendido entre el 1 de abril de 2014 y el 31 de marzo de 2015), los beneficios de explotación han sumado un total de 4.687,8 millones de euros (651.600 millones de yenes), un 13,1% menos en comparación con el anterior año fiscal. En cuanto a los beneficios netos de la Compañía para este año fiscal 2015 se sitúan en 3.760,4 millones de euros (522.700 millones de yenes), cifra que refleja una reducción del 8,9% en comparación con el anterior año fiscal. Este descenso se debe al incremento de los gastos generales, de administración, ventas y calidad y a un declive en el número de automóviles vendidos en Japón. Esta diferencia no ha podido compensarse pese a las fuertes ventas en Asia y los efectos positivos derivados de los esfuerzos realizados en la reducción de costes y de la depreciación del yen.

En cuanto a los dividendos trimestrales, Honda Motor Co. pagará 22 yenes por acción en este 4º trimestre, manteniendo la misma cifra del anterior trimestre, mientras que los dividendos a pagar con la finalización de este año fiscal se mantienen en los previstos 88 yenes por acción, 6 yenes más por acción de los que se repartieron el pasado año.

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